Sébastien Bourdais a quitté la scène sur une victoire. Associé à Earl Bamber et Jack Aitken, le Français a remporté les 6 Heures de Monza sur la Cadillac V-Series.R n°38 du Cadillac Hertz Team JOTA, avec 5,6 secondes d’avance sur l’Alpine A424 n°36 de Jules Gounon et Victor Martins. Ces derniers terminent deuxièmes pour la dernière course du programme Hypercar d’Alpine.
Durant la course, Aitken a pris le dessus sur la Genesis n°19 de Daniel Juncadella dès le septième tour. Celui-ci avait pris la tête au premier virage en coupant la chicane, ce qui lui a valu cinq secondes de pénalité. La Cadillac n’a ensuite plus quitté la tête. Les neutralisations en début de course l’ont toutefois empêchée de creuser l’écart, jusqu’à l’arrêt de la Genesis, immobilisée par une panne électrique au début de la troisième heure alors que Paul-Loup Chatin était à son volant. Bourdais est monté dans la voiture sous Virtual Safety Car, avec Victor Martins dans l’Alpine A424 n°36 et la BMW M Hybrid V8 n°20 de Sheldon van der Linde dans son sillage au restart. Il a résisté.
La fin de course a été plus tendue que ne le laisse penser le score. En économisant fortement son carburant, Victor Martins a ramené à 5,607 secondes un écart qui avait dépassé les 10 secondes. Il n’a pas pu aller plus loin, et la Cadillac n°38 a conservé sa victoire. Cadillac Hertz Team JOTA prolonge ainsi sa série, puisque l’équipe a gagné au moins une course lors de chaque saison de WEC disputée.
Le podium s’est joué dans le dernier quart d’heure. Tom Gamble au volant de l’Aston Martin Valkyrie n°007 du Heart of Racing a d’abord dépassé la Peugeot 9X8 n°94 à 25 minutes de l’arrivée, puis la Ferrari 499P n°51 d’Antonio Giovinazzi, offrant en piste à Aston Martin son premier podium en Hypercar.
Malheureusement, deux pénalités d’après course ont repoussé l’Hypercar Britannique à la douzième place. Une première pénalité pour une pression de pneus inférieure au minimum requis, l’a initialement rétrogradé, lui et Harry Tincknell, à la quatrième place. Quelques minutes plus tard, c’est un non-respect de la limite d’énergie par relais, qui a entraîné une pénalité de 100 secondes d’arrêt, convertie en une pénalité de 145 secondes après la course.
Pour Cadillac, la fin a été moins heureuse. À deux minutes du drapeau à damiers, la n°12 d’Alex Lynn, qui disputait sa dernière course avec la marque, s’est accrochée avec la Peugeot 9X8 n°94 de Malthe Jakobsen à la sortie de la chicane de la Roggia, avant de heurter violemment les barrières , alors que les deux hommes se battaient pour la cinquième place.
Même scénario pour l’Alpine A424 n°35 de Charles Milesi. Le Français est violemment sorti de la piste dans la Parabolica après la mi-course, détruisant son Alpine dans le mur de pneumatiques.
HUGE crash for the #35 Alpine! 💥
Charles Milesi goes off and makes contact with the barriers. He has safely exited the car, but the #35 Alpine has been forced to retire from the race.
#WEC #6HMonza #Alpine https://t.co/6mNT7JeyN0
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2026
Côté titres, la Toyota TR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa est championne du monde des pilotes malgré une dizième place. La voiture soeur, qui termine deuxième au championnat, se classe juste derrière, à la onzième place. C’est le cinquième titre en FIA WEC pour Sebastien Buemi et Brendon Hartley, et le troisième pour Ryo Hirakawa.
Faits de course : Hypercar
- Départ : Juncadella (Genesis n°19) prend la tête dès le premier tour en coupant la chicane, ce qui lui vaudra 5 secondes de pénalité. Aitken double la Ferrari n°50 du poleman Molina.
- Tour 7 : Aitken passe la Genesis avant la Parabolica, avec un léger contact, et la Cadillac ne lâchera plus la tête.
- Début de course : de nombreuses neutralisations (VSC, FCY) empêchent la n°38 de creuser l’écart. Aitken enchaîne trois relais.
- Début de la 3e heure : la Genesis n°19, alors deuxième, s’arrête avec une panne électrique. Bourdais prend le volant sous VSC.
- Restart : Bourdais résiste à Martins (Alpine n°36) et à van der Linde (BMW n°20). Ce dernier prend brièvement la deuxième place à Martins vers la mi-course, à la fin d’un FCY.
- Alpine n°35 : violente sortie de Charles Milesi à la Parabolica, qui provoque la 4e VSC de la course. Au restart, Martins repasse la BMW à la première chicane et garde la deuxième place jusqu’à l’arrivée.
- BMW n°20 : elle dégringole dans les dernières heures, Frijns commettant plusieurs erreurs à Ascari sur des pneus très usés.
- Fin de course : en économisant fortement son carburant, Martins ramène l’écart de plus de 10 secondes à 5,607 s, sans pouvoir attaquer.
- Aston Martin n°007 : deux stratégies décalées en début de course, contrariées à chaque fois par une VSC. Gamble passe la Peugeot n°94 à 25 minutes de l’arrivée, puis la Ferrari n°51 dans le dernier quart d’heure, pour le premier podium WEC de la Valkyrie.
- Ferrari : les 499P, sauf la n°51, sont sanctionnées en début de course pour des pressions de pneus trop basses. La n°51 termine troisième.
- Peugeot n°94 : quatrième malgré un problème d’embrayage, meilleur résultat de la saison pour la marque.
- Accrochage Lynn/Jakobsen : les deux hommes se touchent à la sortie de la chicane de la Roggia à deux minutes de l’arrivée. La Cadillac n°12 part dans les barrières, la BMW n°15 prend la sixième place.
© DPPI
Dans la catégorie LMGT3, la victoire revient à la Porsche 911 GT3 R n°92 du team The Bend Manthey pilotée par Richard Lietz, Riccardo Pera et Yasser Shahin.
En lice pour le titre avant le début de la course, la victoire n’aura pas suffit pour empêcher Jonny Edgar, pilote de la Corvette Z06 LMGT3.R de TF Sport, de remporter le titre de la catégorie, malgré une pénalité de Ben Keating dans la première partie de la course, pour une infraction au Virtual Safety Car, ce qui a fait sortir la Corvette des points. La voiture a profité de pénalités pour les voitures concurrentes pour remonter au classement avec une belle régularité de Jonny Edgar lors de son relais pour terminer la course.
Eduardo Barrichello, Jonny Adam et Gray Newell montent sur la deuxième marche du podium au volant de l’Aston Martin Vantage LMGT3 n°23 du Heart of Racing. Après une belle remontée en fin de course, Eduardo Barrichello a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0.270 seconde de retard sur Richard Lietz.
Le quinté de tête de la catégorie est complété par la BMW M4 LMGT3 du Team WRT d’Anthony, Parker Thompson et Dan Harper et la Lexus RC F LMGT3 n°78 d’Akkodis ASP, qui disputait ce week-end sa dernière course en WEC, avec Tom Van Rompyu, Hadrien David et Esteban Masson à son volant.
Également en lice pour le titre avant la course, la Corvette Z06 LMGT3.R n°34 de Racing Team Turkey by TF termine seulement onzième après que Peter Dempsey est reçu une pénalité drive-through suite à un contact avec l’Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 du Heart of Racing.
En début de course, les Ford Mustang LMGT3 n°77 et n°88, et les Lexus RC F LMGT3 n°78 et n°87 se sont relayées en tête, mais plusieurs pénalités les ont fait redescendre au classement.
Parti depuis la pole position dans la Lexus n°78, Tom Van Rompuy s’est fait dépasser au cinquième tour de course par la Ford Mustang LMGT3 n°77 d’Eric Powell. Les deux voitures ont écopé de pénalités, Powell de deux passages par la voie des stands pour dépassement des limites de la piste, et Van Rompuy pour deux infractions au sous régime de Full Course Yellow.
La Lexus n°87 a ensuite été stoppée par un débris venu percer le radiateur alors que Clemens Schmid était à son volant, profitant à la Ford n°88 de Giammarco Levorato, auteur d’un très beau relais avant de perdre des places en fin de course. Dans la dernière heure de course, la Ford n°77 a été endommagée après un contact entre Sebastian Priaulx et la Toyota TR010 Hybrid n°7, obligeant l’Allemand a rentrer à son stand pour réparer.
La course a également été marquée par l’accrochage entre la McLaren 720S LMGT3 n°58 de Garage 59 et la BMW M4 LMGT3 n°32 du Team WRT. Alexander West est venu percuter Darren Leung à l’entrée de la première chicane, entrainant l’abandon pour les deux voitures.
Classement complet des 6 Heures de Monza :
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