Au lendemain du week-end des 4 Heures de Spa-Francorchamps, quatrième manche de l’European Le Mans Series, Endurance24 vous propose de refermer le chapitre belge avec quelques échos du paddock.
- Le classement final de la course n’a pas évolué après l’arrivée, ce qui a le mérite d’être souligné si l’on se remémore le scénario des 4 Heures d’Imola. Seule irrégularité constatée, le temps de pilotage de Matthieu Lahaye inférieur aux 40 minutes minimum (38 minutes et 19 secondes) qui lui valu de ne marquer aucun point au championnat.
- Le châssis de la Porsche 911 GT3 R n°85 des Iron Dames a été changé dans la nuit de vendredi à samedi suite au gros impact lors des essais libres 1 avec l’Oreca n°23 de United Autosports.
- Suite au décès de Luca Persiani, ancien vainqueur de courses ELMS avec SMP Racing et coach de pilotes, un hommage a été rendu et une minute de silence observée devant le réceptif Iron Lynx jeudi en même temps que son enterrement officiel. Endurance24 adresse ses plus sincères condoléances à sa famille et à ses proches.
- Pas mal d’équipes sont en train de préparer la fin de saison 2024 et la prochaine (2025). Parmi quelques échos, on a appris que Duqueine Team devrait engager une LMP2 en Asian et aligner une Oreca en ELMS (plus Le Mans si le Comité de Sélection retient la candidature). Le seul point d’interrogation : en LMP2 ou LMP2 Pro Am.
- Du côté de chez TDS Racing, on aimerait avoir plus ou moins le même programme. L’IMSA est fortement envisagé tout comme une ou deux autos en ELMS. L’association avec Panis Racing devrait se poursuivre.
- Kazuki Nakajima, ancien vainqueur des 24 Heures du Mans et vice-président du Toyota Gazoo Racing Europe, était présent dans le paddock de Spa, devant chez COOL Racing. Il faut rappeler que l’équipe suisse accueille Ritomo Miyata sur l’Oreca n°37, pilote du Junior Team de la marque nipponne.
MPS Agency
- COOL Racing devrait aussi poursuivre en ELMS avec deux Oreca 07 et une LMP3 (version 2025). Par contre, l’Asian ne devrait pas être au programme. A suivre bientôt une interview de Nicolas Lapierre.
- Belén Garcia a jeté l’éponge ce week-end et pour le reste de la saison avec l’équipe DKR Engineering. Avec eux, elle a pourtant travaillé sans relâche pendant plusieurs mois pour trouver une solution à ses problèmes d’installation dans le baquet de la Duqueine D08 n°4 évoluant en LMP3. Malgré les efforts, aucune solution satisfaisante n’a été trouvée et a décidé d’arrêter les frais.
- On pourrait à l’avenir avoir des équipages 100% Silver en LMP3. L’idée a été soumise et les teams et l’Automobile Club de l’Ouest sont en pleine réflexion et discussion. L’argument : permettre à plus de jeunes pilotes de pouvoir accéder à cette catégorie.
- Le développement de la Duqueine D09 présente dans le paddock belge ce week-end est assuré par Laurents Hörr, pilote qui connait bien la voiture précédente, la D08, et le constructeur français.
© DUQUEINE D09
- Charles Milesi sur l’Oreca n°65 de Panis Racing a été le plus rapide en course en 2’01’257…Il détient aussi la plus haute vitesse de pointe avec plus de 311 km/h.
- Pour avoir piloté moins de 40 minutes en course, Matthieu Lahaye ne marquera pas de points au championnat. Cela n’empêche pas la Ligier JS P320 n°35 d’Ultimate de terminer 5e en LMP3 avec, entre autres, la belle prestation de Louis Rossi.
- Sur 4 heures de course, il y a eu plus d’une heure et 10 minutes de Safety Car et on compte au total 6 abandons, 5 en GT3 et un en LMP2…
