La Balance de Performance pour la première épreuve du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC) au Qatar a été dévoilée.
La FIA et l’ACO ont dévoilé la Balance de Performance (BoP) pour la première épreuve du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC) au Qatar. Les premières données, telles que le poids, la puissance maximale et la consommation par relais, sont désormais connues.
Un bulletin technique publié le 16 février par le comité WEC a révélé la BoP pour le coup d’envoi de la saison 2024 à Losail, avant même que les instances dirigeantes ACO et FIA ne communiquent sur la méthode d’élaboration.
« Nous sommes en train de travailler, il n’y aura pas de révolution, nous sommes simplement en train d’affiner, » nous avait confié Pierre Fillon, le Président de l’Automobile Club de l’Ouest, fin janvier. « Le poids et la puissance sont des éléments simples à régler. L’aérodynamique est un peu plus compliquée à mesurer. Actuellement, un groupe de travail est en place pour recueillir davantage de données. »
Pierre Fillon aux 8 Heures de Bahreïn 2023 / © Nico Deumille
Pierre Fillon se montre donc confiant à l’aube de la campagne 2024 avec neuf modèles différents à équilibrer : « Nous avons beaucoup plus de données sur l’aéro, ce qui va permettre d’obtenir des calculs de BoP plus précis. » tout en rappelant que la BoP n’est pas la solution miracle : « La BoP ne fait pas tout. Il faut savoir qu’il est impossible de mettre deux voitures exactement dans le même dixième. Même avec deux voitures de la même marque, vous avez trois dixièmes d’écart. La BoP vise à mettre tous les concurrents dans une fenêtre de performance relativement étroite. C’est ensuite à eux de travailler pour atteindre le haut de la fenêtre. »
Comparaison 2024 vs 2023
En attendant de savoir ce qu’il en sera pour la c, examinons les chiffres. L’exercice peut être frustrant car il consiste simplement à prendre connaissance des chiffres fournis sans justification.
Cependant, la comparaison est intéressante par rapport aux dernières données connues à Bahreïn, en fin de saison dernière.
| Voitures | Poids minimum (kg) |
Puissance max à moins de 210 km/h (kW) |
Énergie par relais (MJ) |
|||
| Bahreïn (2023) | Qatar (2024) | Bahreïn (2023) | Qatar (2024) | Bahreïn (2023) | Qatar (2024) | |
| Alpine A424 | / | 1070 | / | 510 | / | 909 |
| BMW M Hybrid V8 | / | 1060 | / | 506 | / | 904 |
| Cadillac V-Series.R | 1030 | 1032 | 504 | 499 | 894 | 890 |
| Ferrari 499P | 1075 | 1075 | 505 | 503 | 901 | 902 |
| Isotta Fraschini Tipo6-C |
/ | 1085 | / | 514 | / | 917 |
| Lamborghini SC63 | / | 1041 | / | 502 | / | 895 |
| Peugeot 9X8 | 1041 | 1030 | 520 | 520 | 908 | 904 |
| Porsche 963 | 1046 | 1048 | 514 | 505 | 908 | 900 |
| Toyota GR010 Hybrid | 1080 | 1089 | 514 | 510 | 912 | 914 |
Rappelons que l’an dernier, la FIA et l’ACO avaient communiqué sur la méthodologie de la BoP à la veille des premiers essais des 1000 Miles de Sebring.
