L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a récemment annoncé que le moteur VK56 de Nismo, utilisé dans la génération actuelle des voitures LMP3, ne sera plus fourni après la saison 2024. En conséquence, l’ACO a lancé un appel d’offres pour la motorisation LMP3 pour la période 2025-2029, en prenant en compte des critères clés pour l’avenir de cette catégorie, tels que la performance, l’économie de carburant, la réduction du bruit et le contrôle des coûts.
Après avoir examiné plusieurs propositions, l’ACO annonce qu’il a sélectionné la proposition du moteur V6 biturbo d’Oreca comme le nouveau moteur LMP3 pour la période d’homologation 2025-2029. Les détails précis concernant cette nouvelle motorisation seront bientôt disponibles, une fois que les derniers ajustements auront été finalisés.
L’ACO prévoit également de communiquer prochainement sur les ajustements nécessaires aux voitures LMP3 et leur processus d’homologation. Étant donné le grand nombre de voitures en piste et la variété de championnats utilisant cette plateforme, il est essentiel de prendre en compte ces éléments lors de l’élaboration des réglementations. Cependant, l’ACO a décidé de conserver les fabricants de châssis actuels pour cette nouvelle période d’homologation, afin de garantir la continuité et la stabilité de la catégorie LMP3.
La sélection du moteur V6 biturbo d’Oreca ouvre de nouvelles perspectives pour les voitures LMP3, offrant des avantages en termes de performance, d’économie de carburant et de réduction du bruit. Les équipes et les constructeurs auront maintenant l’occasion de se préparer à cette transition et de travailler avec le nouveau moteur pour maximiser leurs performances sur la piste.
L’ACO continuera de surveiller de près l’évolution de la catégorie LMP3 et de ses motorisations, tout en veillant à ce que les ajustements et les réglementations futures contribuent à la croissance et à l’amélioration continues de cette catégorie passionnante des sports automobiles.
