A l’occasion des 4 Heures du Castellet, la deuxième épreuve de la saison 2024 de l’European Le Mans Series, Endurance24 vous propose les premiers échos en provenance du paddock varois.
Trois voitures à Road To Le Mans pour Racing Spirit of Le Mans
Racing Spirit of Léman nous a confirmé que l’Aston Martin Vantage GT3 qui figurait sur la liste des réservistes des 24 Heures du Mans avait été officiellement retirée. L’équipe déposera un nouveau dossier en 2025 ; Le Mans restant l’un de ses objectifs.
La structure de Patrick Barbier alignera trois autos à Road To Le Mans, en lever de rideau de la classique mancelle. La LMP3 déjà engagée en Michelin Le Mans Cup ainsi qu’une autre Ligier JS P320 confiée à Michael Dopplemayr et Pierre Kaffer, l’homme aux 11 participations aux 24 Heures du Mans (vainqueur GT2 en 2009 avec Risi Competizione). L’Aston Martin Vantage GT3, retirée des réservistes donc, sera aussi alignée pour Derek Deboer et le Français Valentin Hasse Clot, pilote Aston Martin.
24H du Mans : La liste complète des 62 équipages connue sous peu
Les équipes avaient jusqu’à hier midi (jeudi 2 mai) pour déclarer leur trio à l’ACO pour la prochaine édition des 24 Heures du Mans. On attend désormais la liste définitive des 186 pilotes qui devrait être publiée lundi.
Albert Costa sans volant pour Le Mans
Inter Europol Competition ayant dévoilé son équipage pour la 92e édition des 24 Heures du Mans, le vainqueur LMP2 2023 (avec l’équipe polonaise) se retrouve sans volant car il ne roulera pas non plus chez Nielsen Racing (Oreca n°24) où David Heinemeier Hansson et Nico Pino sont attendus. Un incident de dernière minute a fait que cela ne sera pas possible. Le 3e homme pourrait être Fabio Scherer.
Inter Europol Competition confirme son équipage pour Le Mans
Chez Duqueine Team pour les 24 Heures du Mans, pour le moment les deux Gold évoluant en ELMS sont confirmés à savoir Jean-Baptiste Simmenauer et James Allen sur l’Oreca n°30. Le nom du pilote Silver devrait être connu très rapidement.
La nouvelle Duqueine D09 sur les rails
Justement chez Duqueine, Max Favard (team manager de Duqueine Team et directeur opérationnel de Duqueine Engineering) nous en a dit plus sur le LMP3 version 2025.
Un kit de pièces et un kit moteur (entre 50 000 et 60 000 euros chacun soit entre 100 000 et 120 000 euros pour tout avoir) vont être mis à disposition des équipes à partir de fin octobre 2024. Les deux seront obligatoires car on passe d’un moteur Nissan à un 3.5 litres Toyota qui a 4 millimètres de plus en hauteur et surtout est équipé d’un turbo. Cela nécessite donc des changements au niveau système de refroidissement. Le moteur (géré par Oreca) est arrivé dans les locaux de Duqueine la semaine dernière. Il est en train d’être monté et sera testé courant mai sur le circuit d’Alès (déverminage puis d’autres tests plus tard). L’homologation doit quant à elle intervenir fin août.
La nouvelle auto s’appellera D09. Cette « nouvelle » auto (qui est en fait l’évolution de la D08) roulera pour la première fois en compétition l’an prochaine en ELMS et en Michelin Le Mans Cup. En Asian Le Mans Cup cet hiver, ce seront toujours des D08. On verra aussi des D08 lors des Winter Series, des courses prototypes aux USA et en Prototype Cup Germany. Cette LMP3 nouvelle version est très attendue (tout comme la version Ligier) car Duqueine compte bien sur cela pour réattirer des clients et équilibrer un peu plus les grilles de départ. Cette formule LMP3 sera valable de 2025 à 2030.
Max Favard nous a aussi confirmé que les équipes avaient demandé à l’ACO de prolonger la durée de vie des LMP2 actuelles pour 2026 voire 2027. Nous en avions déjà fait écho au moment de la manche de Barcelone. Des informations sur l’avenir du LMP2 seront données lors de la conférence de presse ACO le vendredi précédent les 24 Heures du Mans.
Nouvelle génération de LMP2, LMP3… Quelques échos en provenance du paddock ELMS
Une Ligier JS P217 dans le paddock
Au sein du bâtiment principal du paddock, dont la façade a revêtu une vitrophanie aux couleurs de l’ELMS, se trouve la Ligier JS P217 IDEC Sport qui a disputé les 24 Heures du Mans en 2017 avec Paul et Patrice Lafargue ainsi que David Zollinger (12e). L’auto a changé de déco et roule désormais en historique aux mains de Patrice Lafargue comme ce fut le cas au Grand Prix de France Historique.
