Cette nouvelle écurie engagera pas moins de trois Funyo SP05 Evo dans la série Funyo, avec Louis Schlesser déjà annoncé pour la saison 2027.
Pour Funyo Racing, constructeur français de prototypes de compétition, ce projet illustre pleinement la vocation de la marque : offrir aux jeunes pilotes une première expérience en automobile performante, formatrice et accessible, et leur permettre de progresser vers le plus haut niveau.
La Funyo, une véritable école de pilotage
Depuis plusieurs années, Funyo Racing accompagne des jeunes pilotes Espoir issus du karting, dont certains poursuivent aujourd’hui leur carrière en Ligier ou en LMP3. Des trajectoires qui démontrent la capacité de la Funyo à jouer un rôle clé dans le passage du karting au sport automobile.
Pour beaucoup, la Funyo constitue la première marche idéale vers le sport automobile. Caroline Candas, souligne ainsi que la Funyo lui a permis de prendre de l’expérience « dans une voiture chargée en aéro », une étape essentielle pour la suite de sa carrière.
Cette progression repose notamment sur le pilotage pur. Sans ABS, traction control, assistance à la direction ou aide au pilotage, la Funyo oblige le pilote à comprendre la voiture et à construire sa performance. Pour Romain Boeckler, pilote en Ligier JS Cup, elle permet aux jeunes pilotes « d’apprendre le pilotage pur d’une voiture de course » et de se préparer à « gravir la pyramide de l’Endurance ».
Le format du Championnat favorise également l’accumulation d’expérience lors de chaque weekend. Jérémy Siffert, pilote LMP3 en IMSA VP Racing Sportscar Challenge, résume cette approche : « Pour commencer, c’est le top » et, grâce à son rapport qualité / prix / performance, la Funyo représente « une école parfaite ».
Antonin Bernard, pilote en Ligier European Series, y voit pour sa part « une porte d’entrée exceptionnelle dans le monde du sport automobile, du prototype et de l’endurance », avec des sensations « très proches du karting ».
Avec 270cv, pour 670kg et aucune assistance au pilotage, la Funyo SP05 Evo offre ainsi les qualités d’une véritable école pour apprendre le sport automobile : elle conserve des sensations proches du karting tout en confrontant le jeune pilote aux exigences d’un prototype de compétition.
Une philosophie au cœur du Premier Volant Jules Bianchi
Cette approche trouve aujourd’hui un prolongement naturel avec le Premier Volant Jules Bianchi, organisé du 3 au 6 novembre 2026. Trente jeunes pilotes de 16 à 21 ans participeront à quatre jours d’immersion mêlant pilotage, technique, préparation physique et mentale, nutrition et média training.
Le lauréat bénéficiera d’une saison complète 2027 dans la Sprint Cup Proto Super Challenge au sein du Bianchi Lagorce Racing Team.
« Avec Franck, on voulait édifier une passerelle différente entre karting et sport auto, explique Philippe Bianchi. Aujourd’hui, la filière monoplace, F4, F3, F2, nécessite énormément de roulages. Vous devez trouver des budgets démesurés, délirants. Et en haut de la pyramide, il n’y a que 22 baquets de F1 à saisir. Donc l’horizon est ultra-bouché. Là, nous mettons en route une filière endurance accessible. »
« Le Bianchi Lagorce Racing Team engagera la saison prochaine trois protos Funyo SP05 Evo en Sprint Cup Proto Super Challenge. L’une de ces autos sera confiée au lauréat du 1er Volant Jules Bianchi. L’ambition, c’est d’aider ce jeune talent ne disposant pas de gros moyens à gravir les échelons, jusqu’à percer au niveau international. »
« Nous sommes particulièrement fiers de voir la Funyo SP05 Evo associée au Premier Volant Jules Bianchi, ajoute Romain Angebeau, dirigeant de Funyo Racing. C’est exactement l’esprit de Funyo Racing : permettre à des jeunes pilotes issus du karting de faire leurs premiers pas en automobile, d’emmagasiner de l’expérience et, pour les meilleurs, de poursuivre leur progression vers le LMP3 et l’Endurance. Pour un constructeur, voir un pilote qui a débuté chez nous franchir ces étapes est une grande fierté. »
