Les instances dirigeantes du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ont décidé d’encadrer le stockage des pneumatiques dans la version 2025 de son règlement sportif.
L’entreposage des pneus a suscité des interrogations, notamment lors des 24 Heures du Mans où Ferrari avait relevé la présence « d’installations imposantes derrière les stands, semblables à des générateurs de chaleur ». Depuis l’interdiction des dispositifs de chauffe en début de saison 2023, la température des pneus à froid est devenue un enjeu central.
Alors que cette année, le règlement sportif ne précisait que les pneus devaient être stockés e extérieur, dans la zone située immédiatement à l’arrière des garages, le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a approuvé la modification de l’article 6.5.5 du règlement sportif, qui précise désormais les conditions de stockage des pneumatiques de la façon suivante :
« Les Concurrents doivent identifier deux zones de stockage des pneus dans et à proximité du garage de chaque voiture.
Les Concurrents soumettront des solutions schématiques pour approbation au Délégué Technique deux semaines avant le début de la compétition sur ACOtech incluant cumulativement :
- Une zone à l’intérieur du garage (partie avant) où 3 trains de pneus maximums par voiture seront autorisés à rester dans le garage et devront rester visibles de la voie des stands ;
- Une seconde zone pour le stockage et la préparation de tous les autres trains de pneus (immédiatement à l’extérieur de l’arrière du garage), y compris la zone de comprenant le lavage des roues.
Une fois en possession des pneus, il relève de la responsabilité du Concurrent de s’assurer qu’ils sont stockés dans l’endroit approuvé. L’utilisation de tentes de stockage dans les zones désignées n’est autorisée que si elles sont aérées en permanence avec l’air ambiant et accessibles.
© MPS Agency
Les pneus et les roues doivent rester entièrement et facilement visibles, sans aucune forme d’obstruction et à des endroits approuvés par les délégués technique ACO/FIA, pendant toute la durée de la compétition et à tout moment, sauf dans les cas suivants :
- Quand les pneus sont montés sur une voiture ;
- Lors des montage et démontage des pneus sur les jantes dans les garages des fournisseurs de pneus ;
- Lors des transports entre les lieux de stockage ;
- Lors d’un arrêt au stand lorsque les pneus doivent être à proximité de la zone de travail;
- Lorsque les pneus sont dans des racks de stockage pour être emmenés et posés sur la grille de départ ou lorsqu’ils en reviennent;
- Lorsque les pneus sont transportés dans la structure des fabricants de pneus pour examen des dommages/perforations.
A sa discrétion absolue, le Délégué Technique ACO/FIA peut à tout moment appliquer les conditions du Parc Fermé aux pneus qui se trouvent en dehors des lieux de stockage approuvés, ainsi qu’à ceux effectuant des arrêts, transits non nécessaires ou non raisonnables entre les lieux de stockage ou entre ceux-ci et la structure des fournisseurs de Pneus.
Lorsque cela est jugé nécessaire, des détails pourront être spécifiés dans un bulletin des commissaires Sportifs. »
Une précision a également été apporté dans l’article 6.5.6 sur l’outil chauffant permettant d’enlever les débris et nettoyer les roues :
« Pendant une séance, il est permis d’utiliser un outil chauffant pour enlever un débris uniquement s’il est utilisé sur une partie du pneumatique ; les pneumatiques ne peuvent pas avoir une chaleur excessive lorsque qu’ils sont montés sur la voiture. Dans tous les cas, l’outil chauffant ne peut pas être utilisé pour ajouter de la chaleur dans le pneumatique dans le but de gagner de la performance. »
