08 BUEMI Sébastien (swi), HARTLEY Brendon (nzl), HIRAKAWA Ryo (jpn), Toyota Racing, Toyota TR010 Hybrid #08, Hypercar, action, 07 CONWAY Mike (gbr), KOBAYASHI Kamui (jpn), DE VRIES Nyck (nld), Toyota Racing, Toyota TR010 Hybrid #07, Hypercar, action during the 6 Hours of Barcelona 2026, 7th round of the 2026 FIA World Endurance Championship, from October 16 to 18, 2026 on the Circuit de Barcelona-Catalunya in Montmelo, Spain - Photo Fabrizio Boldoni / DPPI
À l’occasion de la grande finale du Championnat du Monde d’Endurance, disputée ce week-end sur le circuit de Monza, trois titres mondiaux restent à attribuer. Si Toyota a déjà remporté le championnat Constructeurs Hypercar, les titres Pilotes Hypercar et Pilotes et Équipes LMGT3 promettent une dernière bataille sous haute tension.
Le Temple de la Vitesse s’apprête à accueillir le dernier acte de la saison 2026 du FIA WEC. Pour son retour au calendrier après trois années d’absence, l’Autodromo Nazionale di Monza ne sera pas seulement le théâtre d’une nouvelle course de six heures : il sera surtout celui des derniers dénouements d’une saison particulièrement disputée.
Après les 6 Heures de Barcelone, Toyota a déjà assuré son huitième titre Constructeurs en Hypercar. En revanche, trois couronnes restent à distribuer : le championnat Pilotes Hypercar, ainsi que les championnats Pilotes et Équipes LMGT3. Deux catégories, trois titres et plusieurs scénarios possibles.
Un duel 100 % Toyota pour le titre Pilotes en Hypercar
C’est finalement une affaire interne à Toyota qui décidera du titre Pilotes Hypercar. Après sept manches, la Toyota n°8 de Brendon Hartley, Sébastien Buemi et Ryō Hirakawa possède 114 points, contre 97 pour la n°7 de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway.
Avec 17 points d’avance, l’équipage de la n°8 dispose d’une position très favorable avant cette ultime confrontation. Deux victoires consécutives, à Fuji puis à Barcelone, lui ont permis de prendre une avance précieuse au meilleur moment de la saison.
Le scénario du titre pour la Toyota n°8
L’équation est relativement simple pour les leaders : terminer dans le top 5 de la course leur garantit le titre, quels que soient les résultats de la voiture sœur. Même en cas de victoire de la Toyota n°7 assortie du point de la pole position, une cinquième place de la n°8 suffirait à conserver la couronne.
Le scénario du titre pour la Toyota n°7
Pour Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway, la mission est beaucoup plus délicate. Il faudra impérativement reprendre au moins 18 points à leurs adversaires.
Concrètement, la victoire, accompagnée du point de la pole position, constitue le meilleur scénario possible. Mais elle ne suffira pas nécessairement : la n°8 devra également connaître une course difficile, en terminant au-delà de la cinquième place ou en abandonnant.
Un enjeu supplémentaire donnera une dimension particulière à cette finale : Mike Conway disputera à Monza la dernière course de sa carrière professionnelle. Double champion du monde, le Britannique pourrait ainsi quitter le FIA WEC avec une troisième couronne.
Enfin, la bataille se déroulera sans consignes d’équipe annoncées par Toyota. Kamui Kobayashi, également directeur d’équipe, a confirmé que les deux équipages seraient libres de se battre pour le titre.
Et du coté du championnat Constructeurs ?
Si le titre Constructeurs Hypercar est déjà attribué à Toyota, la deuxième place du championnat reste à déterminer. Le constructeur japonais compte 212 points et ne peut plus être rejoint. Derrière lui, BMW occupe la deuxième position avec 154 points, devant Ferrari avec 130 points et Cadillac, 118 points.
Ferrari, devant ses tifosi, accuse donc 24 points de retard sur BMW. La marque italienne devra signer une grande performance à Monza et espérer une contre-performance de son concurrent allemand pour récupérer la place de vice-championne du monde. Cadillac reste également mathématiquement dans la course à cette deuxième position, avec 36 points de retard sur BMW.
Quatre équipages, une couronnes et une finale à suspense en LMGT3
C’est dans la catégorie LMGT3 que le suspense est le plus important. Quatre équipages peuvent encore mathématiquement prétendre au titre mondial, avec trois constructeurs représentés : Corvette, Porsche et BMW.
La victoire de la Porsche n°92 du team The Bend Manthey à Barcelone a totalement relancé les débats. Après avoir inscrit 19 points de plus que la Corvette de tête lors de la manche catalane, l’équipe allemande aborde Monza avec de réelles ambitions de conserver sa couronne, et 18 points de retard sur les leaders.
Le scénario du titre pour la Corvette n°33
La Corvette n°33 de Jonny Edgar, Ben Keating et Nick Catsburg possède un avantage conséquent, mais qui ne met pas encore TF Sport à l’abri. Pour être sacrée, l’équipe britannique devra gérer son avance et éviter une course sans points, particulièrement si la Porsche n°92 réalise une nouvelle performance de premier plan. La régularité sera donc essentielle. Une arrivée dans les cinq premières positions permettrait à TF Sport de transformer cette avance en titre mondial.
Le scénario du titre pour la Porsche n°92
La Porsche n°92 pilotée par Riccardo Pera, Ricgard Lietz et Yasser Shahin est la principale menace pour la Corvette n°33. Avec 18 points de retard, l’équipage doit impérativement terminer devant son rival et réaliser une très grosse performance. Une victoire, accompagnée d’une pole position, lui permettrait de reprendre 26 points sur une voiture qui ne marquerait aucune unité.
L’équipe allemande peut donc encore rêver d’un troisième titre consécutif en LMGT3. Après son succès à Barcelone, elle arrive à Monza avec la confiance nécessaire pour tenter ce nouvel exploit.
Si la Porsche remporte les 25 points de la victoire et le point supplémentaire de la pole, soit 26 points, elle devra alors impérativement compter sur une Corvette n°33 qui ne termine pas dans les six premières places (7e ou au-delà).
En cas de victoire sans la pole position, la Porsche devra espérer que la Corvette n°33 termine au-delà de la 7e place (8e ou au-delà) pour laisser le titre à Manthey. Si la Porsche termine deuxième, avec la pole position, elle peut alors être sacrée si la Corvette n°33 termine au-delà de la 9e place (10e ou au-delà), à condition que la Corvette n°34 ne remporte pas la course.
La deuxième place sans la pole position pourrait également être synonyme de titre. La Porsche inscrit 18 points et atteint 92 unités. Elle peut alors être championne si la Corvette n°33 ne marque aucun point (hors du top 10) et que la Corvette n°34 ne remporte pas la course, la BMW n°69 ne remporte pas la course avec la pole position. La Porsche pourrait ainsi être sacrée à égalité de points avec la Corvette n°33 grâce au départage.
La Corvette n°34, l’autre carte de TF Sport
La seconde Corvette engagée par TF Sport, sous la bannière Racing Team Turkey, conserve elle aussi une chance de décrocher la couronne.
Avec 22 points de retard, la Corvette n°34 de Charlie Eastwood, Peter Dempsey et Salih Yoluc devra viser la victoire et espérer un résultat très décevant de la Corvette n°33. Le scénario est exigeant, mais la présence de deux Corvette dans la lutte pour le titre constitue un atout stratégique pour TF Sport, qui peut potentiellement jouer sur deux tableaux.
Un exploit ou rien pour la BMW n°69 du Team WRT
C’est le scénario le plus improbable, mais il mérite d’être mentionné. Avec 26 points de retard sur la tête du championnat, la BMW n°69 n’a quasiment plus le droit à l’erreur.
Pour espérer renverser la hiérarchie, elle devra décrocher la pole position et remporter la course, tout en comptant sur une défaillance totale de la Corvette n°33. Un exploit qui permettrait à Team WRT de réaliser l’une des remontées les plus spectaculaires de l’histoire récente du championnat.
Jonny Edgar en position de force au classement Pilotes
La bataille du championnat Pilotes mérite une attention particulière, car elle ne reproduit pas exactement celle du classement Équipes.
Avec 92 points, Jonny Edgar est le leader du classement individuel. Le Britannique possède quatre points d’avance sur son équipier Nicky Catsburg, crédité de 88 points.
Mais la situation est particulière : Catsburg ayant manqué les 6 Heures de São Paulo, il ne peut plus revenir sur Edgar. Les deux pilotes partageront les mêmes points lors de la finale, ce qui garantit à Jonny Edgar de terminer devant son équipier au championnat.
Derrière, Riccardo Pera, Richard Lietz et Yasser Shahin suivent avec 74 points, devant Charlie Eastwood, Peter Dempsey et Salih Yoluc avec 70 points. Anthony McIntosh, Daniel Harper et Parker Thompson peuvent également encore être titrés avec 26 points de retard sur l’équipages de la Corvette n°33.
Vendredi 6 novembre
Samedi 7 novembre
Dimanche 8 novembre
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