• Auteur de l’Hyperpole de l’édition 2025 des 1812 kilomètres du Qatar, Antonio Giovinazzi a décroché sa deuxième pole position en WEC après les 6 Heures d’Austin, ainsi que la cinquième d’une Ferrari en Hypercar.
• L’Italien, pilote de la Ferrari 499P n°51, était évidemment aux anges à l’issue des qualifications : « Lors des qualifications, j’ai réalisé un bon tour, mais je savais que le défi serait vraiment difficile à relever lors de la séance décisive de l’Hyperpole, où j’ai réussi à m’améliorer et à obtenir ce fantastique résultat. Nous avons une excellente voiture, et partir premier et troisième est sans aucun doute important, mais la course sera très exigeante, et nous devons tout exécuter parfaitement. »
• En qualifiant la BMW M Hybrid V8 n°15 du BMW M Team WRT en deuxième position lors de l’Hyperpole de ce jeudi, Dries Vanthoor offre au constructeur bavarois son meilleur résultat. BMW devient ainsi le huitième constructeur différent à se hisser en première ligne sur une grille de départ du WEC.
• En verve depuis le Prologue, les deux Cadillac V-Series.R de Hertz Team JOTA, quatrième et cinquième, étaient dans le coup, mais pas suffisamment pour jouer la pole position. Alex Lynn a terminé à 0”364 de la pole avec la n°12, tandis que Sébastien Bourdais a accusé trois dixièmes supplémentaires avec la voiture sœur n°38. « Forcément un peu déçu lorsque tu es à trois dixièmes de ton coéquipier, » nous a confié le Sarthois. « La voiture est performante, mais pas simple à conduire. C’est toutefois un beau résultat pour l’équipe, même si je suis quelque peu déçu que nous soyons un peu loin de la BMW. Quand la voiture devient moins précise et que ça flotte un peu, je suis moins à l’aise. Nous avons été plus en délicatesse que d’habitude avec la voiture. »
• La Toyota GR010 Hybrid n°7 a terminé au septième rang, tandis que la voiture sœur n°8 s’élancera depuis la… neuvième et dernière ligne de la grille de départ. Brendon Hartley est parti à la faute lors de sa dernière tentative en qualifications : « Je n’ai pas réussi à faire monter suffisamment la température des pneus pour mon premier tour lancé et j’étais déjà en retard dans le premier secteur. Ensuite, j’ai talonné la voiture au virage 15, ce qui m’a fait partir en tête-à-queue. J’ai tenté un autre tour rapide, mais j’ai de nouveau talonné au virage 12 et suis sorti de piste, donc je n’ai finalement pas signé de temps. Nous devons analyser les données, car j’avais l’impression de suivre les mêmes trajectoires qu’en essais. »
• Nos deux constructeurs français, Alpine et Peugeot, ont réussi à placer l’une de leurs deux voitures en Hyperpole. Charles Milesi a terminé neuvième au volant de l’Alpine n°35 (+1”147) : « On s’attendait à être à cette place. On aurait peut-être pu terminer huitièmes, mais c’est le maximum que nous avons pu faire. Ce n’est pas le circuit le plus facile pour nous, surtout le dernier secteur comparé à Ferrari, Cadillac ou BMW. Lorsqu’on arrive à rester à l’abri des ennuis, on parvient toujours à faire une bonne course. »
• De son côté, Jean-Éric Vergne a terminé dixième avec la Peugeot 9X8 n°93 : « Se qualifier en Hyperpole, c’était vraiment tendu. Honnêtement, dans la voiture, je n’aurais pas pu faire un meilleur tour. Je suis content de mon tour, de notre préparation et je pense que nous avons vraiment maximisé le tout. On peut être satisfait de ça. On n’est certainement pas satisfait de la performance, mais une fois que le week-end est lancé, on a la voiture qu’on a, et c’est à nous, pilotes et ingénieurs, d’en tirer le maximum. Notre performance en qualifications est probablement moins bonne qu’en course. L’objectif demain est donc clairement de marquer des points avec les deux voitures. »
• Deux constructeurs seulement n’ont pas réussi à hisser au moins l’une de leurs voitures dans le top 10 : Porsche et Aston Martin. Dans le clan germanique, victorieux l’an dernier avec un triplé, l’ambiance est clairement morose. La Porsche 963 n°5, pilotée par Julien Andlauer, s’est classée 11e, tandis que la voiture sœur n°6 a terminé 13e avec Kevin Estre à son volant : « Depuis le début du Prologue, il nous en manque pas mal. Sur les longs relais, on est un peu plus proches, mais sur un tour, on n’est nulle part. Regardez les chiffres… L’équilibre était pas mal, le tour de Julien était très bon selon moi, tandis que je suis à 0”350, donc j’aurais pu faire mieux. On va essayer d’être constants et d’avoir une bonne stratégie pour marquer un maximum de points ici. Cela va être dur de rentrer parmi les six ou sept premiers. On a beaucoup plus de poids, ce qui pénalise énormément sur un circuit comme celui-là, et la voiture est un peu plus pointue à conduire. »
• Marco Sørensen avait hissé l’Aston Martin Valkyrie n°009 à la quinzième place des qualifications. Le Danois a toutefois vu ses temps annulés à cause d’un excès de vitesse dans la voie des stands. La n°009 s’élancera donc de la 19e et dernière place sur la grille Hypercar, tandis que la n°007 partira 16e. Son pilote, Harry Tincknell, nourrit quelques ambitions pour la course : « Honnêtement, je pense qu’un top 10 est envisageable. Si quelques voitures rencontrent des problèmes et que nous restons fiables, c’est possible. Quand je regarde les temps, nous étions parfois à moins d’une seconde en rythme de course. Ce sera très difficile d’exécuter une course de 10 heures sans problème, sans pénalité, sans incident, mais je pense que c’est faisable. Ce que j’ai vu de la voiture et de l’équipe me donne confiance. »
• En LMGT3, United Autosports a réalisé un deuxième doublé consécutif en qualifications après Bahreïn 2024, signant ainsi une troisième pole dans la catégorie. Les McLaren 720S LMGT3 Evo n°95 et 59, respectivement pilotées par Sean Gelael et Sébastien Baud, ont verrouillé la première ligne des 1812 kilomètres du Qatar. Le Français affichait un large sourire ce jeudi soir : « J’avais pour objectif d’être en première ligne dès le Qatar, après une grosse préparation cet hiver. Physiquement et mentalement, je me sentais très bien. Il y a un super feeling avec McLaren et l’équipe United Autosports. Tout était réuni. J’y suis allé étape par étape, car cela faisait un bon moment que je n’avais pas pris le volant dans une séance de qualification. C’était une redécouverte. Cela permet de bien lancer la saison. Sean (Gelael) a fait un super travail pendant l’Hyperpole. »
• Pour ses débuts en LMGT3, Finn Gehrsitz a échoué à seulement 0”245 de la pole. Avec une troisième place, l’Allemand a tout simplement signé le meilleur résultat en Hyperpole d’Akkodis ASP et d’une Lexus RC F LMGT3.
