Jack Aitken, Earl Bamber et Frederik Vesti ont remporté les Sahlen’s Six Hours of The Glen, sixième manche de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, au volant de la Cadillac V-Series.R n°31 de Cadillac Whelen, au terme d’une course épuisante, hachée par les neutralisations et marquée par une succession d’incidents spectaculaires. Un deuxième succès cette saison pour le trio après Detroit.
Une dernière heure à couper le souffle
À cinquante-deux minutes de l’arrivée, la Cadillac n°31 d’Aitken effectuait un changement de pneus côté gauche seulement lors de son dernier arrêt, un pari tactique qui lui permettait de ressortir devant Nick Yelloly sur l’Acura n°93, lequel avait pris quatre pneus neufs. La Cadillac n°10 de Filipe Albuquerque, sur la même stratégie décalée, ressortait en deuxième position virtuelle avant d’être sommée par Cadillac de laisser passer Aitken, jugé plus rapide. Sheldon van der Linde, au volant de la BMW M Hybrid V8 n°24 du BMW M Team WRT, avait brièvement pris les commandes à 90 minutes de l’arrivée face à Earl Bamber, avant de rentrer aux stands un tour plus tard que les deux Cadillac.
Mais l’homme fort de cette fin de course fut Laurin Heinrich. Le jeune Allemand, au volant de la Porsche 963 n°5 du JDC-Miller Motorsports, reparti avec le plus d’énergie disponible, n’avait pas à gérer sa consommation et remontait à toute allure. À 13 minutes de l’arrivée, il dépassait Van der Linde et la BMW n°24 pour le troisième rang. À 4 minutes du drapeau à damier, il s’attaquait à l’Acura n°93 de Yelloly, sans toutefois parvenir à conclure. Devant, avec plusieurs secondes d’avance, Aitken gérait son matelas et franchissait la ligne en vainqueur, la neuvième et dernière neutralisation de la course survenant dans le dernier tour suite à la violente sortie de piste de Christopher Mies sur la Ford Mustang GT3 n°65 au virage 9, après un contact de la Corvette n°4 de Nicky Catsburg, ce dernier écopant d’une pénalité temps après la course pour sa responsabilité dans l’incident.
La Cadillac n°31 s’impose avec 11,166 secondes d’avance sur l’Acura n°93 de Renger van der Zande, Nick Yelloly et Kaku Ohta. La Porsche 963 n°5 de Tijmen van der Helm, Laurin Heinrich et Kaylen Frederick complète le podium à 13,742 secondes. La BMW n°24 de Dries Vanthoor et Sheldon van der Linde prend la quatrième place, devant la Porsche 963 n°7 de Felipe Nasr et Julien Andlauer. Laurens Vanthoor et Kevin Estre sur la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske Motorsport prennent la sixième place, Filipe Albuquerque finissant septième sur la Cadillac n°10 de Wayne Taylor Racing malgré des dégâts à l’arrière droit suite à une excursion dans l’herbe au Bus Stop.
En LMP2, Dane Cameron, PJ Hyett et Jonny Edgar remportent la catégorie au volant de l’Oreca n°99 d’AO Racing, Cameron s’étant faufilé devant Alex Quinn sur la n°04 de CrowdStrike Racing by APR à une heure et quarante minutes de l’arrivée pour ne plus lâcher la tête. George Kurtz, Alex Quinn et Toby Sowery sur la n°04 complètent le podium avec Ferdinand Habsburg, Jacob Abel et Naveen Rao sur la n°18 d’Era Motorsport en troisième position, ces derniers ayant rebondi après un drive-through en début de course.
En GTD Pro, Jack Hawksworth et Ben Barnicoat mettent fin à une disette de 836 jours sans victoire pour Vasser Sullivan Racing au volant du Lexus RC F GT3 n°14, Hawksworth ayant établi un nouveau record de la piste en qualifications. La voiture a contrôlé une grande partie de la course avant que plusieurs rivaux ne jouent la carte de la gestion d’énergie en fin d’épreuve. Neil Verhagen et Connor De Phillippi sur la BMW M4 GT3 Evo n°1 de Paul Miller Racing prennent la deuxième place. Dennis Olsen et Ben Barker complètent le podium sur la Ford Mustang GT3 n°64 de Ford Racing, Olsen ayant été contraint à un dernier splash d’urgence à 11 minutes de l’arrivée alors qu’il était en tête de catégorie, ce qui lui a coûté la victoire. Nick Tandy, qui jouait également la carte de la gestion d’énergie, a vu ses espoirs s’envoler à 16 minutes de l’arrivée suite à un drive-through pour dépassements multiples des limites de piste. Antonio Garcia et Alexander Sims sur la Corvette Z06 GT3.R n°3 de Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports complètent le top 4, devant Daniel Serra et Davide Rigon sur la Ferrari 296 GT3 Evo n°62 de Risi Competizione.
En GTD, Ryan Hardwick, Riccardo Pera et Richard Lietz s’imposent sur la Porsche 911 GT3 R n°912 de Manthey 1st Phorm, profitant d’une position idéale en fin de course sans nécessiter d’arrêt supplémentaire. Adam Adelson, Callum Ilott et Tom Sargent sur la Porsche n°120 de Wright Motorsports prennent la deuxième place. À noter la très belle performance de Valentin Hasse Clot, Trenton Estep et Marius Fossard sur la n°068 de Car Blanche, nouvelle structure issue du rachat de Van der Steur Racing par YRB Racing, qui signe un premier podium dès sa première course avec deux Français à son bord. Aaron Telitz, Benjamin Pedersen et Frankie Montecalvo sur le Lexus RC F GT3 n°12 de Vasser Sullivan Racing prennent la quatrième place, devant Tom Gamble, Dudu Barrichello et Zacharie Robichon sur l’Aston Martin Vantage GT3 Evo n°27 de Heart of Racing.
**6H de Watkins Glen : Cadillac Whelen dompte le chaos de Watkins Glen**
Jack Aitken, Earl Bamber et Frederik Vesti ont remporté les Sahlen’s Six Hours of The Glen, sixième manche de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, au volant de la Cadillac V-Series.R n°31 de Cadillac Whelen, au terme d’une course épuisante, hachée par les neutralisations et marquée par une succession d’incidents spectaculaires. Un deuxième succès cette saison pour le trio après Detroit.
**Une dernière heure à couper le souffle**
À cinquante-deux minutes de l’arrivée, la Cadillac n°31 d’Aitken effectuait un changement de pneus côté gauche seulement lors de son dernier arrêt, un pari tactique qui lui permettait de ressortir devant Nick Yelloly sur l’Acura n°93, lequel avait pris quatre pneus neufs. La Cadillac n°10 de Filipe Albuquerque, sur la même stratégie décalée, ressortait en deuxième position virtuelle avant d’être sommée par Cadillac de laisser passer Aitken, jugé plus rapide. Sheldon van der Linde, au volant de la BMW M Hybrid V8 n°24 du BMW M Team WRT, avait brièvement pris les commandes à 90 minutes de l’arrivée face à Earl Bamber, avant de rentrer aux stands un tour plus tard que les deux Cadillac.
Mais l’homme fort de cette fin de course fut Laurin Heinrich. Le jeune Allemand, au volant de la Porsche 963 n°5 du JDC-Miller Motorsports, reparti avec le plus d’énergie disponible, n’avait pas à gérer sa consommation et remontait à toute allure. À 13 minutes de l’arrivée, il dépassait Van der Linde et la BMW n°24 pour le troisième rang. À 4 minutes du drapeau à damier, il s’attaquait à l’Acura n°93 de Yelloly, sans toutefois parvenir à conclure. Devant, avec plusieurs secondes d’avance, Aitken gérait son matelas et franchissait la ligne en vainqueur, la neuvième et dernière neutralisation de la course survenant dans le dernier tour suite à la violente sortie de piste de Christopher Mies sur la Ford Mustang GT3 n°65 au virage 9, après un contact de la Corvette n°4 de Nicky Catsburg, ce dernier écopant d’une pénalité temps après la course pour sa responsabilité dans l’incident.
La Cadillac n°31 s’impose avec 11,166 secondes d’avance sur l’Acura n°93 de Renger van der Zande, Nick Yelloly et Kaku Ohta. La Porsche 963 n°5 de Tijmen van der Helm, Laurin Heinrich et Kaylen Frederick complète le podium à 13,742 secondes. La BMW n°24 de Dries Vanthoor et Sheldon van der Linde prend la quatrième place, devant la Porsche 963 n°7 de Felipe Nasr et Julien Andlauer. Laurens Vanthoor et Kevin Estre sur la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske Motorsport prennent la sixième place, Filipe Albuquerque finissant septième sur la Cadillac n°10 de Wayne Taylor Racing malgré des dégâts à l’arrière droit suite à une excursion dans l’herbe au Bus Stop.
En LMP2, Dane Cameron, PJ Hyett et Jonny Edgar remportent la catégorie au volant de l’Oreca n°99 d’AO Racing, Cameron s’étant faufilé devant Alex Quinn sur la n°04 de CrowdStrike Racing by APR à une heure et quarante minutes de l’arrivée pour ne plus lâcher la tête. George Kurtz, Alex Quinn et Toby Sowery sur la n°04 complètent le podium avec Ferdinand Habsburg, Jacob Abel et Naveen Rao sur la n°18 d’Era Motorsport en troisième position, ces derniers ayant rebondi après un drive-through en début de course.
En GTD Pro, Jack Hawksworth et Ben Barnicoat mettent fin à une disette de 836 jours sans victoire pour Vasser Sullivan Racing au volant du Lexus RC F GT3 n°14, Hawksworth ayant établi un nouveau record de la piste en qualifications. La voiture a contrôlé une grande partie de la course avant que plusieurs rivaux ne jouent la carte de la gestion d’énergie en fin d’épreuve. Neil Verhagen et Connor De Phillippi sur la BMW M4 GT3 Evo n°1 de Paul Miller Racing prennent la deuxième place. Dennis Olsen et Ben Barker complètent le podium sur la Ford Mustang GT3 n°64 de Ford Racing, Olsen ayant été contraint à un dernier splash d’urgence à 11 minutes de l’arrivée alors qu’il était en tête de catégorie, ce qui lui a coûté la victoire. Nick Tandy, qui jouait également la carte de la gestion d’énergie, a vu ses espoirs s’envoler à 16 minutes de l’arrivée suite à un drive-through pour dépassements multiples des limites de piste. Antonio Garcia et Alexander Sims sur la Corvette Z06 GT3.R n°3 de Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports complètent le top 4, devant Daniel Serra et Davide Rigon sur la Ferrari 296 GT3 Evo n°62 de Risi Competizione.
En GTD, Ryan Hardwick, Riccardo Pera et Richard Lietz s’imposent sur la Porsche 911 GT3 R n°912 de Manthey 1st Phorm, profitant d’une position idéale en fin de course sans nécessiter d’arrêt supplémentaire. Adam Adelson, Callum Ilott et Tom Sargent sur la Porsche n°120 de Wright Motorsports prennent la deuxième place. À noter la très belle performance de Valentin Hasse Clot, Trenton Estep et Marius Fossard sur la n°068 de Car Blanche, nouvelle structure issue du rachat de Van der Steur Racing par YRB Racing, qui signe un premier podium dès sa première course avec deux Français à son bord. Aaron Telitz, Benjamin Pedersen et Frankie Montecalvo sur le Lexus RC F GT3 n°12 de Vasser Sullivan Racing prennent la quatrième place, devant Tom Gamble, Dudu Barrichello et Zacharie Robichon sur l’Aston Martin Vantage GT3 Evo n°27 de Heart of Racing.
**Une course de tous les dangers**
Cette édition 2026 des Sahlen’s Six Hours of The Glen restera dans les mémoires comme l’une des plus agitées de son histoire. Sur six heures de course, les concurrents ont évolué plus de deux heures et dix minutes sous régime de neutralisation, soit plus d’un tiers de l’épreuve.
Les incidents ont été nombreux et spectaculaires. Dès la première heure, un accrochage sous Safety Car entre Colin Braun sur l’Acura n°60 et Romain De Angelis sur la Valkyrie n°23 a contraint les deux voitures à l’abandon, la Corvette n°81 de DragonSpeed étant également impliquée. Dans la quatrième heure, la Ferrari n°70 d’Inception Racing et la Corvette n°13 de 13 Autosport se sont percutées à haute vitesse dans les Esses, l’Aston Martin n°44 de Magnus Racing et la Mercedes n°57 de Winward Racing ne pouvant éviter les voitures en perdition. Plus tard dans cette même heure, une grosse sortie de piste de la Ferrari n°21 d’AF Corse USA dans les Esses suite à un contact avec la Cadillac n°31 d’Earl Bamber a envoyé Simon Mann dans les barrières, endommageant sérieusement le côté gauche de la Ferrari.
Une course de tous les dangers
Cette édition 2026 des Sahlen’s Six Hours of The Glen restera dans les mémoires comme l’une des plus agitées de son histoire. Sur six heures de course, les concurrents ont évolué plus de deux heures et dix minutes sous régime de neutralisation, soit plus d’un tiers de l’épreuve.
Les incidents ont été nombreux et spectaculaires. Dès la première heure, un accrochage sous Safety Car entre Colin Braun sur l’Acura n°60 et Romain De Angelis sur la Valkyrie n°23 a contraint les deux voitures à l’abandon, la Corvette n°81 de DragonSpeed étant également impliquée. Dans la quatrième heure, la Ferrari n°70 d’Inception Racing et la Corvette n°13 de 13 Autosport se sont percutées à haute vitesse dans les Esses, l’Aston Martin n°44 de Magnus Racing et la Mercedes n°57 de Winward Racing ne pouvant éviter les voitures en perdition. Plus tard dans cette même heure, une grosse sortie de piste de la Ferrari n°21 d’AF Corse USA dans les Esses suite à un contact avec la Cadillac n°31 d’Earl Bamber a envoyé Simon Mann dans les barrières, endommageant sérieusement le côté gauche de la Ferrari.
Classement des 6 Heures de Watkins Glen 2026
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