© Asian Le Mans Series
Alors que le calendrier 2026/2027 de l’Asian Le Mans Series n’est toujours pas dévoilé officiellement et que l’incertitude planait sur un éventuel rapatriement intégral en Europe cet hiver, le scénario de la saison prend une tournure bien plus fidèle à l’ADN du championnat. Selon nos informations, la série pourrait opter pour un « plan C » hybride, finalement plus « asiatique » que prévu.
Mise à jour (1er août 2026) : Alors qu’un scénario hybride avec l’Asie tenait la corde, la tendance se serait à nouveau inversée vers un calendrier intégralement européen.
Jusqu’ici, l’option d’un repli à 100 % sur le continent européen durant les mois de janvier et février, le fameux « plan B » évoqué par Frédéric Lequien lors des 24 Heures du Mans, tenait la corde face à l’instabilité géopolitique au Moyen-Orient. L’organisateur aurait finalement réussi à bâtir une alternative préservant l’identité internationale de la série, sans repasser par les étapes initialement prévues à Abu Dhabi et Dubaï.
Ce choix prend tout son sens au regard des équilibres de la grille, garantissant également des conditions météo autrement plus propices à cette période de l’année. Ce schéma est d’autant plus stratégique avec l’introduction très attendue de la catégorie Hypercar, où environ cinq prototypes emmenés par des équipages Pro-Am sont espérés sur la grille. Maintenir un positionnement international ambitieux permet ainsi d’offrir une vitrine de choix à ces prototypes tout en conservant une attractivité maximale auprès des gentlemen drivers et des équipes des autres catégories LMP2, LMP3 et GT3.
D’après nos éléments, le coup d’envoi de cette saison 2026/2027 sera donné en France au mois de novembre sur le Circuit Paul Ricard, au Castellet. Un lancement en Europe avant la fin d’année présente un avantage en facilitant grandement les aspects logistiques en premier lieu, permettant aux écuries basées sur le continent de démarrer la campagne sans contrainte d’expéditions lointaines immédiates.
Une fois la manche varoise disputée, le paddock s’envolera pour l’Asie en enchaînant deux rendez-vous articulés chacun autour d’un double header. Les concurrents poseront leurs bagages en Malaisie sur le tracé de Sepang en janvier, avant de prendre la direction de la Thaïlande au mois de février sur le Chang International Circuit de Buriram pour la grande explication finale.
En conservant quatre des cinq courses sur le continent asiatique, ce « plan C » évite les zones de tension du Golfe sans dénaturer la série, garantissant ainsi un cadre idéal pour l’attribution des invitations aux 24 Heures du Mans.
Avec plusieurs pistes à l’étude, la publication du calendrier attendue dans les prochains jours permettra de mettre fin définitivement aux spéculations…