Ferrari AF Corse a achevé ce jeudi 30 juillet une deuxième journée d’essais sur le tracé de Monza. Entre le développement d’un prototype camouflé annonciateur d’un futur package EVO et la préparation de la seconde partie de saison 2026, la marque au cheval cabré est entrée dans une phase charnière de son programme Hypercar.
Avant de se rendre sur l’Autodromo Nazionale Monza, le département compétition de Ferrari avait entamé son programme dès la semaine précédente. Les 21 et 22 juillet, l’équipe technique s’était installée sur le centre d’essais de Vairano, au sud de Milan. Équipé d’une longue ligne droite spécifiquement adaptée aux mesures à vitesse constante, ce tracé constituait le terrain idéal pour effectuer les premiers étalonnages aérodynamiques en ligne droite et valider la corrélation des données.
Place ensuite aux 5,793 kilomètres du temple de la vitesse pour deux journées de piste, mardi et jeudi. Pour mener à bien ce roulage à grande échelle, la marque au Cheval Cabré a fait appel aux champions du monde en titre Alessandro Pier Guidi et Antonio Giovinazzi, épaulés par Miguel Molina, trois des piliers du sacre Constructeurs décroché par Ferrari – AF Corse en 2025.
© Ferrari
Ferrari a déployé un programme articulé autour de deux objectifs distincts. D’un côté, le châssis expérimental vêtue de sa livrée de camouflage a accumulé les tours de piste pour valider de nouvelles configurations techniques et aérodynamiques. De l’autre, la 499P actuellement engagée en championnat du monde a également pris la piste afin d’affiner ses réglages en vue des 6 Heures de Monza, épreuve qui viendra clore la saison 2026 en novembre prochain, offrant également une comparaison instantanée.
Cette session de roulage marque le coup d’envoi d’un processus rigoureux de corrélation de données pour le département technique de la marque. L’enjeu consiste à tester l’efficacité réelle de plusieurs pistes de développement aérodynamique, dont les évolutions sont bien visibles sur l’ensemble du prototype, avant de sceller le dossier d’homologation définitif qui sera soumis aux instances de la FIA et de l’ACO dans les prochains mois en vue de la saison 2027 du FIA WEC.
« Les essais de Monza se sont conclus positivement et nous ont permis de mener à bien le programme que nous avions planifié, » a précisé Antonello Coletta, responsable mondial des programmes Endurance et Corse Clienti de Ferrari. « Ces deux journées ont été extrêmement précieuses pour commencer à vérifier le fonctionnement de l’ensemble des nouveaux éléments que nous testons, et pour commencer à comprendre les directions les plus prometteuses à suivre, dans l’objectif de finaliser les solutions pour la saison prochaine le plus rapidement possible. »
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Le FIA WEC reprendra ses droits le 6 septembre prochain lors du Lone Star Le Mans sur le Circuit des Amériques (Texas), cinquième rendez-vous de l’année, avant le déplacement aux 6 Heures de Fuji prévu le 27 septembre.
La fin de campagne 2026 s’articulera ensuite autour du calendrier récemment révisé par le championnat : deux épreuves de six heures viendront sceller la saison sur le sol européen, d’abord à Barcelone le 18 octobre, puis lors de la grande finale à domicile sur ce même tracé de Monza, le 8 novembre.