Après avoir décroché le doublé aux 24 Heures du Mans, il y a moins d’un mois, Toyota Gazoo Racing poursuit sa saison aux 6 Heures de Monza.
En tête du championnat du monde d’Endurance des constructeurs face à Alpine et Glickenhaus, le constructeur nippon voit aussi l’arrivée de Peugeot. Le constructeur nippon doit aussi faire face à un changement de différentiel ce week-end.
Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota Gazoo Racing, a répondu à nos questions à la veille du coup d’envoi des hostilités.
L’arrivée de Peugeot ce week-end change-t-elle votre approche ?
« Nous sommes toujours au maximum de ce qu’on pense pouvoir faire. Le fait d’avoir plus de concurrents ne change rien. Déjà, la concurrence de Glickenhaus et Alpine était très sérieuse. La BoP, sur le papier, est faite pour nous aligner avec Peugeot. Je n’ai pas d’éléments pour penser que ce n’est pas réalisé. »
Avez-vous apporté des modifications à la Toyota GR010 Hybrid depuis les 24 Heures du Mans ?
« Oui, très clairement. Nous sommes forcés par la réglementation d’implémenter de nouveaux différentiels avant et arrière pour répondre à une réglementation qui, maintenant, restreint énormément les capacités de transfert de couple. C’est l’un des points importants entre la BoP du Mans et ici. Nous avons perdu un des éléments technologiques des quatre roues motrices qui était de pouvoir gérer le transfert de couple au freinage. Nous sommes obligés de rouler avec des différentiels qui limitent un minimum les transferts. »
Ce changement était attendu ?
« Nous le savons depuis le mois de janvier. Comme nous devions courir avec l’autre configuration, et faire les 24 Heures du Mans avec, nous n’avons pas consacré de temps à cette nouvelle configuration. On va essentiellement la découvrir ici. C’est le seul changement fondamental sur la voiture. »
