Tom Dillmann dispute actuellement l’Asian Le Mans Series pour le compte de DKR Engineering. Il a aussi été annoncé chez Inter Europol Competition pour la saison 2024 où il pilotera l’Oreca 07 n°43 aux côtés de Vlad Lomko et Sebastian Alvarez. Le pilote français possède une grande expérience, ayant couru dans de nombreuses catégories. Il a aussi récemment effectué des essais à Daytona afin d’aider l’équipe à se préparer pour la première manche du championnat IMSA WeatherTech SportsCar avec l’Oreca 07 n°52 de Inter Europol PR1 Mathiasen.
Qu’avez-vous fait depuis les essais à Daytona, la confirmation de votre participation au programme ELMS et ce que vous comptez faire pendant la trêve hivernale ?
» Après les essais de Daytona, je suis allé en France, plus précisément en Alsace, pour passer les fêtes de fin d’année en famille. La deuxième semaine de janvier, je serai déjà occupé à travailler sur le simulateur pour la première course de Formule E pour TCS Jaguar Racing, puis il sera temps de faire quelques tours sur mon simulateur personnel pour rafraîchir la LMP2 et m’envoler pour la Floride (pour les 24 Heures de Daytona, ndlr) ! »
Vous êtes un pilote de course expérimenté, mais dites nous ce que nous ne savons peut-être pas sur vous ?
» J’aime bien manger, je dirais que je suis un peu un cuisinier gourmet ! Sinon, j’aime aller voir des matchs de basket. En dehors des courses, je passe du temps avec ma famille et ma fille de deux ans. Je suis souvent en déplacement, mais quand je ne suis pas en course, j’ai la liberté de passer mon temps comme je l’entends, ce qui est un énorme privilège. C’est un bon équilibre. »
Inter Europol Competition
Vous avez tout piloté, de la Formule E à l’Hypercar en passant par les GT. Cette année, vous aurez un programme avec l’ELMS en LMP2. Pourquoi ce choix ?
« Depuis 2016 et mon titre en Formule V8 3.5, j’ai couru dans des championnats professionnels de haut niveau tels que la Formule E, le LMP1 / Hypercar ou la Super Formula, mais jamais avec une équipe de premier plan, mais plutôt avec des équipes plus petites. C’était une expérience précieuse, néanmoins, un bon parcours et une situation que tous les pilotes ne peuvent pas atteindre, mais je voulais faire quelque chose de différent et viser un peu plus haut. J’ai pris la décision d’arrêter l’Hypercar (avec Vanwall) après Le Mans, et je peux maintenant dire que cette décision a porté ses fruits. Le LMP2 est un bon tremplin et je suis très enthousiaste pour la saison avec Inter Europol Competition. C’est formidable d’aborder chaque week-end de course en sachant que vous avez une chance d’obtenir les meilleurs résultats. »
Vous avez fait des essais à Daytona avec Inter Europol PR1 Mathiasen pour le projet IMSA. Parlez-nous de ce circuit et des performances que vous attendez de l’Oreca 07…
« Tout d’abord, c’était passionnant de découvrir l’environnement IMSA et le monument qu’est Daytona ! Bien sûr, le banking est impressionnant au premier abord, l’énorme tribune et le style différent des stands avec toutes les équipes très proches les unes des autres, assez ouvert. Cela crée une bonne ambiance ‘old school’. Le test s’est déroulé tout en douceur ; j’ai essayé d’être une éponge en ce qui concerne les règlements et le trafic, en « absorbant » de précieux conseils. Nous avions l’air compétitifs, l’équipe était en place et les coéquipiers étaient bons. C’est prometteur. »
Inter Europol Competition
La saison ELMS est encore loin mais que savez vous de vos coéquipiers Vlad Lomko et Sebastian Alvarez ?
« J’ai hâte de mieux connaître Sebastian ; nous n’avons passé qu’une journée d’essais ensemble. Vlad, j’en sais beaucoup plus car nous nous sommes rencontrés pour la première fois lorsqu’il a couru pour la Motopark Academy, où je conseille et partage mon expérience avec les pilotes depuis 2011. Nous avons ensuite travaillé ensemble pour préparer ses courses LMP2 sur le simulateur, et maintenant nous allons vraiment courir ensemble ! »
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