Après plus de 14 heures sous régime de drapeau rouge et cinq tours derrière la voiture de sécurité, Frank Stippler, Christopher Mies, Ricardo Feller, Dennis Marschal et le team Scherer Sport PHX remportent les 24 Heures du Nürburgring 2024.
L’équipage de l’Audi R8 LMS GT3 n°16 du Scherer Sport PHX a été déclaré vainqueurs de la 52e édition des 24 Heures du Nürburgring, qui est l’édition la plus courte de l’histoire de la classique d’endurance allemande, après avoir été interrompue par un drapeau rouge, redémarrée sous safety car, puis arrêtée prématurément en raison du brouillard.
L’Audi était en tête de la course lorsque le drapeau rouge a été déclenché samedi à 23h23, alors qu’un épais nuage de brouillard descendait sur le Nürburgring, rendant les conditions trop dangereuses pour les pilotes et les commissaires de piste. La direction de course a ensuite lancé cinq tours de formation afin de déterminer si la course pourrait ou non reprendre, mais le brouillard étant toujours bien présent, la course a été stoppée après 50 tours effectués par les leaders.
© Pierre Martin – Endurance24
C’est le septième succès pour la marque aux anneaux aux 24 Heures du Nürburgring, qui s’impose devant la Porsche 911 GT3 R n°911 du Manthey EMA emmenée par Kevin Estre, Thomas Preining, Laurens Vanthoor et Ayhancan Guven. La Porsche « Grello » occupait la troisième place lorsque le drapeau rouge a été déclenché, mais a été promue à la deuxième place lors du redémarrage car la BMW M4 GT3 n°72, auteur de la pole position, avait effectué un arrêt au stand de moins avant l’arrêt.
Selon le règlement particulier des 24 Heures du Nürburgring, les temps d’arrêt minimum accumulés sont inclus dans le résultat du drapeau rouge, ce qui fait que la BMW M4 GT3 n°72 du BMW M Team RMG de Dan Harper, Max Hesse et Charles Weerts est rétrogradée à la troisième place.
Bien qu’Audi ait remporté la course, comme elle n’est pas un participant à l’Intercontinental GT Challenge, la moitié des points IGTC (en raison de la course raccourcie) reviennent à la Porsche n°911 Manthey EMA.
Quatrième place pour la Mercedes AMG GT3 n°4 du Mercedes-AMG Team Bilstein de Luca Stolz, Maximilian Goetz, Daniel Juncadella et Arjun Maini, devant la Lamborghini Huracan GT3 n°27 du Red Bull Team ABT pilotée par Kelvin van der Linde, Marco Mapelli et Jordan Pepper.
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La Porsche 911 GT3 R N°33 du team Falken Motorsports de Julien Andlauer, Klaus Bachler, Sven Müller et Alessio Picariello termine sixième, devant la Porsche n°54 du team Dinamic de Marco Seefried, Marco Holzer, Bastian Buus, Marvin Dienst et la BMW M4 GT3 n°98 du ROWE Racing de Raffaele Marciello, Maxime Martin, Marco Wittmann et Augusto Farfus.
L’Audi Scherer Sport PHX n°15 de Frederic Vervisch, Christopher Haase, Markus Winkelhock et Ricardo Feller (qui était engagée sur les deux voitures) s’est classée neuvième, tandis que la Porsche Lionspeed GP n°24, aux mains d’Antares Au, Patric Niederhauser, Patrick Kolb et Indy Dontje, a remporté la victoire dans la catégorie SP9 Pro-Am en dixième position du classement général.
Une série d’arrêts aux stands sous le régime de voiture de sécurité a bouleversé l’ordre en fin de course. Alors dans le top 10, la Ferrari 296 GT3 n°1 du Frikadelli Racing Team, la Mercedes-AMG n°3 et la Porsche Falken Motorsport n°44 sont entrées aux stands, les excluant de ce top.
La course a été marquée par l’accident de Sheldon van der Linde dans la quatrième heure de course. Alors en tête au volant de la BMW M4 GT3 n°99 du ROWE Racing, le pilote sud-africain a été pris dans un carambolage avec deux autres voitures de catégories inférieures, avant de taper le rail de sécurité.
L’accident s’est produit au virage de Fuchsrohre alors que Van der Linde tentait de doubler la Porsche Cayman n°420, au moment même où Alesia Kreutzpointer cherchait elle à dépasser la BMW n°507 avec Fabian Pirrone. À bord de la BMW ROWE n°99, la Porsche est entrée en contact avec l’arrière gauche de la BMW GT3, ce qui a projeté van der Linde sur le côté droit de la BMW n°507.
Game over for the race leader!#IGTC | #24hNBR pic.twitter.com/sOsgFVjYpG
— Intercontinental GT Challenge (@IntercontGTC) June 1, 2024
La Porsche 911 GT3 R n°5 du team Herberth Motorsport a quant à elle perdu un tour en début de course suite à une réaction en chaine dans la ligne droite de Antoniusbuche. La Ferrari Frikadelli à l’extrême droite de la piste, l’Audi Scherer Sport PHX n°15, la Mercedes GetSpeed n°130 et la Porsche Herberth n°5 ont toutes tenté de prendre l’avantage.
En fin de compte, le quatre de front n’est pas passé. L’Audi n°15 et la Mercedes n°130 se sont légèrement touché, ce qui a propulsé la Mercedes n°130 dans la Porsche n°5 dans la partie la plus rapide du circuit, propulsant Vincent Kolb en tête-à-queue à plus de 280 km/h. Heureusement, la Porsche n’a connu qu’un léger contact avec la barrière et Kolb a pu ramener la voiture aux stands. Malgré un tour de retard, la n°5 a été rapide entre les mains d’Olsen et Campbell et a pu récupérer une partie du déficit avant le drapeau rouge.
La Mercedes GetSpeed n°130 n’a pas eu autant de chance avec une crevaison à l’avant droit due au contact, qui a fini par causer davantage de dégâts sous la voiture, et la Mercedes a passé beaucoup de temps dans les stands à faire des réparations, faisant tomber la voiture au 97e rang au général.
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Mercedes-AMG Team GetSpeed a vu ses deux voitures abandonner après une course difficile avec de multiples incidents. La Mercedes n°8 de Lucas Auer, Adam Christodoulou, Philip Ellis et Mikael Grenier a elle abandonné la première après un accident d’Adam Christodoulou dans la nuit, endommageant à l’avant la voiture.
