Glickenhaus Racing découvre le circuit de Spa-Francorchamps ce week-end à l’occasion de la deuxième épreuve du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
L’écurie américaine de Jim Glickenhaus arrive en Belgique après avoir décroché son tout premier podium en WEC, à domicile, à Sebring. C’était en mars dernier. Fort de cette performance, l’équipe et ses pilotes ont bien l’intention de poursuivre dans cette voie-là.
Les deux premières séances d’essais libres se sont bien passées puisque la Glickenhaus 007 LMH a terminé devant les Toyota et l’Alpine. Nous avons pu faire le point avec Romain Dumas en ce début de week-end.
« Nous sommes dans le coup, » estime le coéquipier d’Olivier Pla et Pipo Derani. « Je pense que le circuit nous convient encore bien mieux que Sebring, où c’était déjà pas mal. »
Êtes-vous satisfait de l’évolution de la voiture depuis l’année dernière ?
« Nous avons apporté quelques évolutions et nous essayons de faire fonctionner le système brake-by-wire (système de freinage électronique. Ndlr) que nous avons mis en place cette saison et avec lequel nous progressons. Cela consiste à mieux balancer le freinage, ne pas chauffer les freins aussi, mais surtout mieux les balancer pendant la phase de freinage. Sincèrement, à chaque fois qu’on roule, on progresse. Comparé à un team d’usine, on ne fait pas de simulation de 30 heures, et à chaque fois qu’on roule, on comprend de mieux en mieux la voiture. »
© Joao Filipe / DPPI
Que penser de la hiérarchie inversée avec des LMP2 devant les Hypercars ?
« Cela va évoluer, ils s’arrêteront plus souvent en course. Il y a moins d’écart qu’à Sebring donc ça devrait aller. Les LMP2 étaient déjà très performantes ici l’année dernière, ce qui n’avait pas empêché les Hypercars de terminer devant. Et puis les équipes LMP2 connaissent très bien la voiture et le circuit d’autant plus qu’elles sont venues s’entraîner il y a quelques semaines. »
La course des 1000 Miles de Sebring s’est résultée par un premier podium. De bonnes choses à retenir pour la suite ?
« Un podium à l’arrivée certes, mais si la course n’avait pas été arrêtée, on aurait terminé deuxième car on venait de ravitailler en essence alors que la Toyota devait encore s’arrêter. On a encore appris, on a fait des bêtises, on a pris une pénalité et les arrêts au stand n’étaient pas terribles. Cela faisait 6 mois qu’on n’avait pas fait de courses. Alpine était au-dessus du lot sur un circuit très difficile, avec beaucoup de bosses. C’était cool pour nous, surtout pour un gars comme Glickenhaus qui se donne beaucoup de mal pour ce programme. »
Vous n’êtes jamais venu ici avec la Glickenhaus, dans quel état d’esprit êtes-vous ?
« On ne prend pas le week-end en se disant qu’on prépare Le Mans. A chaque fois qu’on roule, on apprend. Je pense donc qu’il faut continuer à exploiter au mieux notre chance, essayer d’apprendre le plus rapidement possible car on a une chance énorme, c’est que la voiture est fiable. »
