Pour sa quatrième participation aux 24 Heures du Mans, Reshad De Gerus ne pilotera pas son habituelle Oreca 07 – Gibson n°30 du Duqueine Team. L’équipe française n’ayant pas été retenue pour le double tour d’horloge sarthois, le jeune pilote de 21 ans prendra le volant de la n°9 du team Iron Lynx – Proton, aux côtés de Macéo Capietto et Jonas Ried. A eux trois, ils forment d’ailleurs l’équipage le plus jeune avec 20 ans de moyenne d’âge. Entretien.
Comment s’est passée votre intégration chez Iron Lynx – Proton ?
Très bien. Honnêtement, on a beaucoup travaillé en amont avant d’arriver au Mans. J’ai passé plusieurs journées au simulateur à échanger avec mes ingénieurs et mes coéquipiers. On a pu créer des liens. C’est la première fois que je rejoins une équipe uniquement pour une course, qui plus est pour les 24 Heures du Mans.
Vous parlez d’un gros travail réalisé. Qu’avez-vous fait ?
La philosophie des ingénieurs est différente, tout comme la manière de travailler. C’est la première fois que je prépare une course de façon aussi poussée avec toute l’équipe. On est dans de bonnes conditions. En tout cas, l’équipe a vraiment tout mis en œuvre pour.
© Arthur Chopin
La Journée Test ne s’est pas déroulée idéalement pour vous, avec peu de roulage…
J’ai été assez malchanceux avec les Safety Car et les drapeaux rouges. Avec mon ingénieur, on a compté : je n’ai fait que sept tours. Après, c’est peut-être mieux que ça me soit arrivé à moi plutôt qu’à mes coéquipiers (Capietto et Ried, tous deux rookies, ndlr). Mais dans l’ensemble, on a quand même pu voir ce qu’on voulait.
C’est-à-dire ?
Le fonctionnement de certaines pièces, les longs relais ou encore la gestion du carburant. C’est pour ça que cette Journée Test est importante : la piste reste toujours différente du simulateur.
Vous travaillez en collaboration avec l’autre LMP2 du team Proton, la n°11 ?
Pendant la Journée Test, on avait chacun notre programme bien défini. Ensuite, les ingénieurs mettent tout en commun. C’est un vrai avantage d’avoir deux voitures : ça permet de tester différentes choses et de trouver des solutions plus rapidement si on rencontre des problèmes.
Des premières tendances se dessinent-elles en LMP2, même si la Journée Test est rarement révélatrice du vrai potentiel des voitures ?
Cette Journée Test a surtout mis en évidence l’expérience des équipes présentes. Il n’y a pas vraiment eu de surprise. Je pense que United Autosports est en grande forme, dans la continuité de leur victoire ici l’an dernier. Ce sont eux que tout le monde voudra battre et surveillera de près. Mais on ne sait pas vraiment qui a travaillé sur quoi…
© Arthur Chopin
Avec Hugo Launay.
