La Lamborghini LMDh, baptisée SC63, a rugi sur la piste d’Imola lors d’un essais de deux jours en vue de la saison 2024 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et de l’IMSA WeatherTech Sports Car Championship.
Après avoir effectué un shakedown initial à Vallelunga au début du mois, le regard était rivé sur Imola, où l’équipe d’ingénieurs de Lamborghini Squadra Corse s’est engagée dans la calibration minutieuse de la LMDh, en collaboration avec Iron Lynx qui assurera l’exploitation des deux voitures la saison prochaines.
Les trois pilotes officiels – Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Daniil Kvyat – ont chacun pris le volant lors de ces sessions d’essais intensives, accumulant un total de 1 500 kilomètres. Ces sessions étaient centrées sur plusieurs facettes cruciales du développement de la SC63. Cependant, le chemin à parcourir pour cette bête de course n’est pas encore terminé, avec deux autres essais en Europe programmés au Paul Ricard et à Spa-Francorchamps au cours du reste du mois d’août.
Le directeur de l’équipe Iron Lynx, Andrea Piccini a partagé son enthousiasme : « C’est la première fois que nous participons à un projet d’une telle envergure en partant de zéro. De nombreuses personnes travaillent ensemble et la première tâche consiste à créer la bonne atmosphère et à former une équipe. Depuis que nous avons sorti la voiture des stands à Vallelunga la semaine dernière, les pilotes ont fait part d’un sentiment général positif. Nous n’avons pas eu de problème majeur jusqu’à présent, pas à pas nous conduisons des relais plus longs, nous apprenons la voiture et nous devenons plus rapides. Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir, beaucoup de débogage et de développement à faire, mais la première impression est vraiment positive ! »
Pendant ces deux jours de test, les trois pilotes ont collaboré pour affiner une gamme de réglages, mettant l’accent sur le moteur. Ce moteur, conçu par Lamborghini Squadra Corse, est le premier moteur de course sur mesure développé en interne. Une attention particulière a également été portée à la boîte de vitesses Xtrac, standard sur toutes les voitures LMDh. L’équipe a également mis au point des éléments cruciaux tels que le limiteur de vitesse et l’antipatinage. Les améliorations dans la migration des freins, la collecte de données de refroidissement et des essais aérodynamiques approfondis ont également été explorées.
