Pour Nico Müller, ancien pilote Peugeot, « l’adaptation [à la 963] s’est faite naturellement »

À l’occasion des 6 Heures de Spa-Francorchamps 2025, Nico Müller effectue son retour en catégorie Hypercar en rejoignant Porsche Penske Motorsport pour une pige sur la Porsche 963 n°5.

L’ancien pilote Peugeot, désormais engagé à temps plein en Formule E avec Andretti, remplace l’un des titulaires retenus par l’IMSA à Laguna Seca. Il partage le volant avec Michael Christensen et Julien Andlauer, tout en assurant également le rôle de pilote de réserve pour les 24 Heures du Mans. Rencontre avec le Suisse, heureux de retrouver le WEC et désireux de maximiser cette expérience.

Dans quel état d’esprit abordez-vous ce week-end de course avec Porsche ?

« Excité, heureux, reconnaissant. C’est un vrai plaisir d’être ici, de retrouver le WEC, et de faire mes débuts en course avec la 963. Le circuit est incroyable, l’ambiance aussi, et je profite au maximum de cette opportunité. Bien sûr, on veut faire une belle course, aider l’équipe à se préparer pour Le Mans, et faire du bon travail ensemble. »

Comment se sont déroulés vos premiers tours avec la 963 et quelles sont les différences avec la Peugeot ?

« Il y a des différences, mais ce n’est pas non plus le jour et la nuit. LMH et LMDh ont des spécificités techniques qu’on ressent en piste, mais l’adaptation s’est faite naturellement. Je me suis rapidement senti à l’aise, même s’il reste encore pas mal de choses à apprendre, notamment pour optimiser les systèmes de la voiture avec peu de roulage. »

Avez-vous eu l’occasion de faire un test d’endurance récemment ?

« Pas tant que ça. J’ai participé aux 12 Heures de Sebring où j’ai fait quatre relais. On a aussi fait un autre test, mais dans mon rôle de pilote d’essais ou de réserve, le temps de piste est logiquement attribué aux titulaires. C’est compréhensible. »

Comment vivez-vous cette position, entre Formule E et piges en endurance ?

« Je suis sous contrat avec Porsche, donc c’est eux qui décident du programme. J’ai eu la chance de faire un double programme complet auparavant, entre FE et WEC. Aujourd’hui, mon focus principal est la Formule E, mais je suis ravi d’être de retour en WEC, même ponctuellement. Je profite de chaque moment, j’essaie d’apporter un maximum à l’équipe et je serai aussi là pour les soutenir au Mans.

Quel bilan tirez-vous de votre première course avec la 963 à Sebring ?

« C’était un défi. J’ai découvert la voiture sur place, sans essai préalable, et Sebring n’est pas le circuit le plus simple pour ça. Je n’avais quasiment aucune expérience IMSA, à part Daytona une fois en LMP2. Mais tout s’est bien passé, l’équipe JDC a fait un excellent travail et on a fait une belle course jusqu’à un souci avec un disque de frein. »

Cette course à Spa est-elle importante pour vous préparer en tant que pilote de réserve au Mans ?

« Clairement. Si jamais je dois rouler au Mans, ce ne sera de toute façon pas idéal en termes de préparation. C’est une course tellement spécifique qu’il faut emmagasiner le plus de roulage possible. Courir à Spa avec la 963 me permet d’être bien mieux préparé. C’est une bonne décision de l’équipe, pour moi mais surtout pour Pascal (Wehrlein), qui lui, est confirmé au Mans. On voit à quel point la préparation est prise au sérieux. »

Avez-vous été un candidat pour le baquet finalement attribué à Pascal Wehrlein ?

« Je ne sais pas. »