Deuxième des trois parties de l’entretien que nous a accordé Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, durant les 24 Heures du Mans.
Aujourd’hui, concentrons-nous sur l’avenir du GT dont les contours ont été dévoilés à l’occasion de la traditionnelle conférence de presse du vendredi. Ainsi, les catégories LMGTE Pro et Am disparaîtront pour devenir une seule et même catégorie, basée sur le GT3, à l’horizon 2024.
Les catégories GTE Pro et GTE Am disparaîtront-elle en même temps ?
« Cela va dépendre des concurrents. On sait que Porsche et Ferrari ne seront pas là en 2023. S’il n’y a aucune voiture, il n’y aura pas de catégorie. L’idée est d’avoir une seule catégorie GT car nous avons besoin de lisibilité. Il y aura donc trois catégories, Hypercar (regroupant LMH et LMDh. Ndlr), LMP2 et GT. »
Pourquoi avoir attendu 2024 ?
« Nous avons aujourd’hui des GTE qui fonctionnent très bien, la preuve en est avec le plateau que nous avons aujourd’hui. Pour les gens qui ont ces voitures, on ne peut pas leur dire du jour au lendemain que tout va s’arrêter. Il faut donner de la perspective. »
Un constructeur pourrait-il s’engager ?
« C’est de la compétition-client et donc cela s’adressera à toutes équipes privées et les amateurs qui voudront faire du GT. »
Peut-on penser à un rapprochement avec SRO et Stéphane Ratel ?
« Notre intérêt n’est pas d’être l’un contre l’autre évidemment, c’est de lier nos forces. Je pense que l’ACO a prouvé ces dernières années qu’elle était en train de lier ses forces avec d’autres partenaires plutôt que de partir en frontal. »
Nous vous proposerons, demain, la dernière partie de l’interview, consacrée à l’hydrogène…
