A l’occasion de la manche finale de l’European Le Mans Series qui se déroule ce week-end sur le circuit de Portimão, nous avons pu échanger avec Pierre Fillon, sur certains sujets d’actualité.
Avec la publication du calendrier 2022 des circuits du Mans, l’ACO a annoncé maintenir la Journée Test des 24 Heures du Mans le week-end précédant la course.
« Je pense que c’est une bonne chose, c’est pratique, cela permet de diminuer les coûts, cela fait un seul déplacement pour la plupart. » nous expliquer le Président de l’ACO. « Cela a du sens et cela permet aussi de concentrer l’événement en une semaine pour les spectateurs. »
Allons-nous connaître un programme similaire à celui de cette année ?
« On repart sur un modèle assez similaire. Il y aura des petits changements sur lesquels on travaille ne serait-ce que pour alléger la charge qui pèse sur les commissaires qui était très, très lourde cette année. »
Le traditionnel Pesage se déroulera-t-il de nouveau dans le centre-ville du Mans ?
« J’espère, cela dépendra des conditions sanitaires. Dès que l’on pourra, on retournera en ville. C’est important que la course aille vers la ville du Mans, important pour les fans, pour les commerçants et les habitants. C’est une tradition que l’on veut faire perdurer. »
© SRO / Patrick Hecq Photography
Pierre Fillon et Frédéric Lequien, patron de Le Mans Endurance Management se sont rendus à Barcelone pour la dernière manche du GT World Challenge Europe. Naturellement, nous avons demandé au Président de l’ACO où en était les discussions avec Stéphane Ratel concernant l’avenir du GT3 au Mans dont on sera fixé dans un mois…
« Ce que je peux vous dire, c’est que je n’étais encore jamais allé sur une course organisée par Stéphane Ratel. Il m’a invité et c’était l’occasion d’y aller, comme il était venu aux 24 Heures du Mans. J’étais très heureux de découvrir ce paddock qui m’a impressionné de par sa qualité et toutes les courses qui se sont disputées lors du week-end. Je ne peux pas vous en dire plus, mais le format de la catégorie GT3 sera arrêté au prochain conseil mondial. »
Une catégorie GT3 Pro est-elle à l’ordre du jour ?
« C’est trop tôt pour le dire, mais vous savez que ce n’est pas notre objectif. »
L’un des thèmes brûlants dans les paddocks, la catégorisation FIA des pilotes. Pensez-vous que ce système est arrivé à bout de souffle ?
« Aujourd’hui, il y a un comité de catégorisation de pilotes à la FIA. Je pense que les temps ont changé et que ce système n’est peut-être plus complètement adapté. Je pense qu’il a besoin d’évoluer. Dire qu’il est à bout de souffle, non, mais pour l’ACO, ce système n’est plus parfaitement adapté à la situation d’aujourd’hui et il faut le faire évoluer et nous y travaillons avec la FIA et tous les gens qui participent à la commission, dont SRO, l’IMSA et la FIA. »
