L’Acura ARX-05 DPi n°10 du Wayne Taylor Racing mène la 25e édition de Petit Le Mans à mi-course, mais cinq heures restent encore à disputer…
Le fait marquant de la première partie de course restera cet accrochage et cette sortie de piste de la Cadillac DPi-V.R n°5/JDC-Miller MotorSports et la Lexus RC F n°12/Vasser Sullivan, dans les Esses. Le Français Loïc Duval alors en tête de la course au volant de la DPi, ainsi qu’Aaron Telitz, sont sortis indemnes.
La course a donc été neutralisée pour la sixième fois depuis le départ, ce qui a permis, une nouvelle fois, de réduire les écarts à néant. Aucune hiérarchie ne se dessine et comme on en a l’habitude en IMSA, tout se jouera dans la dernière heure. Les voitures se succèdent aux avant-postes et pour l’heure, c’est Filipe Albuquerque qui emmène la meute au volant de l’Acura n°10, qu’il partage avec Brendon Hartley et Ricky Taylor. Le pilote portugais devance Mike Conway et la Cadillac n°31/Action Express Racing avec seulement 2 secondes d’avance ; écart qui fluctue tour après tour en fonction du trafic. L’Acura n°60/Meyer Shank Racing, qui s’est élancée en pole position, complète le trio de tête tandis que les Cadillac n°01, n°02 et n°48 suivent dans la hiérarchie.
PR1 Mathiasen Motorsports maintient le cap en tête de la catégorie LMP2, mais voit High Class Racing revenir à quelques secondes suite à la dernière intervention de la voiture de sécurité.
La catégorie LMP3 est désormais menée par Felipe Fraga et la Ligier JS P320 n°74/Riley Motosports, face à la Ligier n°36/Andretti Autosport.
Avantage à la BMW M4 GT3 n°96 de Turner Motorsport, actuellement entre les mains de Robby Foley, dans la catégorie GTD devant la McLaren 720S GT3 n°70/Inception Racing et la Ferrari 488 GT3 Evo n°21/AF Corse.
Du côté de la catégorie GTD Pro, l’équipage de la Ferrari n°62 du Risi Competizione maintient le cap en tête et tente d’accroître son avance face à la Lexus RC F GT3 n°14/Vasser Sullivan. La Chevrolet Corvette C8.R n°3 complète le top 3.
