Pour la première fois depuis 2001, les 24 Heures du Nürburgring se sont disputées sans une goutte de pluie. Sous une chaleur écrasante, la 53e édition a offert un scénario haletant jusqu’au bout.
L’édition 2025 des 24 Heures du Nürburgring restera gravée dans les mémoires, et pas uniquement pour son final épique. Pour la première fois depuis 24 ans, aucune averse n’a perturbé la semaine de course sur la Nordschleife. Un fait rarissime dans l’Eifel, connu pour son climat imprévisible, qui a donné lieu à une épreuve disputée sous des températures caniculaires avoisinant les 30 °C. Résultat : une ambiance estivale, un record de 280 000 spectateurs, mais aussi une tension maximale sur les machines comme sur les organismes.
Rowe Racing s’impose après une pénalité contre Manthey EMA
Sur la piste, c’est la BMW M4 GT3 n°98 de Rowe Racing qui a été déclarée vainqueur après 141 tours de course. Pourtant, c’est bien la Porsche n°911 de Manthey EMA, la fameuse « Grello », qui avait franchi la ligne en tête. Mais une pénalité de 100 secondes, infligée à Kevin Estre pour un accrochage sous Code 60 avec une Aston Martin, a coûté la victoire au trio Estre-Güven-Preining. La réclamation déposée par l’équipe allemande a été rejetée en toute fin de course.
Pour Rowe Racing, c’est une deuxième victoire dans l’Eifel après 2020, et la 21e pour BMW. Kelvin van der Linde, tout juste 29 ans, signe un troisième succès personnel après 2017 et 2022, offrant aussi une première victoire à ses coéquipiers Raffaele Marciello et Jesse Krohn. Augusto Farfus, lui, renoue avec la première marche quatorze ans après son sacre de 2010.
Une lutte de haute volée entre Porsche et BMW
Dès le départ, la Porsche de Manthey EMA, partie en pole avec Kevin Estre, s’est échappée. Mais la BMW Rowe, reléguée en milieu de grille, a entamé une remontée méthodique grâce à Augusto Farfus et Kelvin van der Linde. Après les abandons de plusieurs prétendants, dont la Porsche Falken n°33, la Scherer-Audi n°1 et les Mercedes-AMG Getspeed, la bataille s’est cristallisée entre la Grello et la BMW n°98.
Le tournant a eu lieu au 100e tour, lorsque Kevin Estre, en phase de dépassement sous Code 60, a accroché une Aston Martin. Le contact a provoqué un spectaculaire tonneau. La direction de course a sanctionné l’action par une pénalité de 1’40’’, appliquée après l’arrivée. Sur la piste, Estre et van der Linde se sont livrés un dernier relais d’anthologie, mais le verdict était déjà scellé.
Une interruption inédite… par panne de courant
Autre surprise de taille : la course a connu une interruption de 2h15, mais cette fois non pas à cause de la météo, mais d’une panne électrique généralisée dans le bâtiment des stands. En cause : un système de refroidissement défaillant, surchargé par la chaleur inhabituelle. C’est la 10e neutralisation de l’histoire de l’épreuve, mais la première pour un motif aussi insolite.
Un Nürburgring en version été, sans brouillard ni averses, mais avec de la tension, du spectacle, un verdict sur tapis vert et un record de spectateurs. Une 53e édition qui entre définitivement dans l’histoire.
