L’ambitieux programme Hypercar de Genesis entre dans le vif du sujet. Endurance24 a fait le point sans détour avec Cyril Abiteboul sur l’avancée du programme Hypercar dont la Genesis GMR-001 doit faire ses débuts en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, puis en IMSA en 2027.
Depuis la présentation officielle du projet à Dubaï en décembre dernier, Genesis Magma Racing est entré dans une phase concrète. Cyril Abiteboul décrit cette période comme exaltante, marquée par la transformation des idées en réalité. Entre les projections stratégiques, la relation avec IDEC Sport, l’intégration des jeunes pilotes et la conception technique de la voiture, tout se matérialise à grande vitesse. « C’est une période très excitante, parce qu’on passe des projections à la réalité. On a projeté cette relation avec IDEC, un programme trajectoire avec des jeunes pilotes, et tout ceci devient réel. »
L’ancien patron de Renault F1, aujourd’hui à la tête de Hyundai Motorsport et de Genesis Magma Racing, n’en oublie pas pour autant la prudence : « On est dans une phase un peu euphorique parce que les choses, pour l’instant, se passent comme prévu. C’est la partie facile. Les vraies complications viendront plus tard, avec les essais, le poids de la concurrence… »
© Genesis
Le moteur V8 a démarré pour la première fois
Première étape majeure franchie en mars : le démarrage du moteur. Une prouesse technique qui n’était pas gagnée d’avance. Issu du bloc quatre cylindres utilisé en WRC, le moteur a été intelligemment transposé en V8 vi-turbo.
« Dessiner un moteur V8 en six mois, ça ne va pas de soi… Il faut avoir énormément de respect pour l’équipe technique en Allemagne. Alors on ne partait pas de zéro, vous le savez. On partait du moteur WRC, qui est vraiment un très bon moteur, très pointu, avec énormément de technologie dedans. »
« Le planning a été parfaitement tenu, au jour près, même à l’heure près, avec un démarrage au banc tel que prévu. Il est en ligne avec nos trajectoires, que ce soit en therme de masse ou même de prix. C’est conforme à ce qu’on avait imaginé. Le moteur a l’air, pour l’instant, de donner satisfaction. On en reparlera quand on aura fait ce qu’il faut en termes d’endurance. »
Une identité visuelle différenciante
Parallèlement au développement technique, les équipes de Genesis ont travaillé sur l’identité visuelle de la voiture. Dans un contexte où Genesis arrive parmi les derniers constructeurs en Hypercar — qui plus est avec un châssis Oreca — la nécessité de se démarquer était primordiale.
« Il fallait arriver avec quelque chose de réellement différenciant. L’IMSA est très vigilant là-dessus, surtout quand on arrive les derniers. Il y a une boucle qui fonctionne très bien entre le design de Genesis et Oreca, ce qui nous a permis d’être très réactifs. L’IMSA nous a confirmé que le dernier design leur convient. On avance conformément au planning. »
© Genesis
Alors qu’une maquette à l’échelle 1:1 sera présentée à New York la semaine prochaine, autour du 15 et 16 avril, on devrait avoir une idée plus précise du design de l’Hypercar coréenne : « Le style est finalisé. Après, entre le style et le design définitif, il y a le développement aéro, où on a encore quelques semaines que l’on va bien évidemment mettre à profit pour pousser tous les curseurs au maximum sur l’aéro de la voiture. »
Des essais programmés pour la fin de l’été
L’un des prochains jalons majeurs sera le roulage de la GMR-001, prévu pour la fin du mois d’août, probablement au Castellet. « Les premiers essais doivent se faire fin août. On a une campagne d’essais intense très claire et un calendrier d’homologation clair avec l’IMSA. » La construction de la voiture complète est attendue dans le courant de l’été : « Entre la deuxième quinzaine de juillet et la première quinzaine d’août. »
Et d’ajouter : « Il y a un chemin critique qui reste réalisable. On sera plutôt sur la fin de la fenêtre d’homologation pour se laisser un maximum de temps. Mais voilà, tout ça, encore une fois, avance en bonne intelligence aussi avec la gouvernance. »
La deuxième partie de notre entretien avec Cyril Abiteboul abordera le développement de la voiture, le choix des pilotes, la construction de l’équipe, les perspectives en IMSA à partir de 2027, ainsi que l’ambition GT3 de Genesis. À suivre prochainement sur Endurance24.
