L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a dévoilé de nouveaux détails concernant la future génération de prototypes LMP2, attendue pour 2028, dans la foulée de l’appel d’offres lancé fin mars en collaboration avec la FIA et le WEC.
Deux constructeurs ont été sélectionnés pour le développement des châssis : Oreca, grand nom de la discipline, et Ligier Automotive, déjà impliqué dans la génération actuelle. Côté motorisation, Gibson Technology reste le fournisseur unique, avec une nouveauté majeure : l’introduction d’un moteur turbo, une première en LMP2.
Hugues de Chaunac, Président du Groupe ORECA, a salué cette reconduction : « Nous remercions la FIA et l’ACO pour leur confiance. Cette nouvelle sélection récompense notre implication et notre expérience acquise depuis plus de dix ans en LMP2. Nous avons mis tout notre savoir-faire dans la préparation de ce dossier, avec la volonté d’accompagner l’évolution de cette catégorie et de proposer une plateforme fiable, robuste et adaptée aux enjeux de demain. Nous nous tournons dès à présent vers le travail préparatoire règlementaire qui nous attend avec la FIA et l’ACO pour finaliser les contours de cette nouvelle génération. »
Visibilité à long terme pour l’Endurance
Parallèlement à cette annonce, l’ACO et la FIA ont confirmé la prolongation du règlement Hypercar jusqu’à la fin de la saison 2032. Une décision qui apporte une stabilité inédite aux constructeurs et aux équipes engagés dans la catégorie reine.
Autre évolution notable : à partir de la saison 2026-2027, les écuries privées auront la possibilité d’engager des Hypercars en Asian Le Mans Series. Une ouverture saluée par l’ensemble du paddock, qui contribuera à renforcer l’attractivité et la compétitivité de la discipline sur de nouveaux territoires.
La nouvelle génération de LMP2, dont l’IMSA adoptera également le règlement, vise à proposer une plateforme modernisée, performante, plus accessible et mieux encadrée sur le plan économique.
