Malgré le potentiel indéniable de la 499P, Ferrari n’a pas réussi à transformer l’essai lors des 6 Heures d’Imola à cause d’un mauvais choix stratégique. De quoi renforcer la frustration du clan italien qui visait sa première victoire en WEC en dehors des 24 Heures du Mans.
Les Tifosi, venus en grand nombre (73 600 spectateurs recensés durant le week-end), avaient de quoi être déçus ce dimanche. Ils ont vu les espoirs de victoire s’évanouir après la mi-course, suite à une mauvaise décision stratégique.
Alors que la course venait de reprendre après une intervention de la voiture de sécurité, la pluie s’est intensifiée. La majorité des pilotes se sont précipités dans les stands pour chausser les pneus pluie, à l’exception des trois pilotes Ferrari qui sont restés quatre tours de plus en piste, convaincus que la météo allait s’améliorer.
« Les informations que nous avions étaient manifestement erronées, car les conditions météorologiques n’étaient que temporaires, » a admis Giuliano Salvi, manager des voitures d’endurance et des essais chez Ferrari. « Quant aux pilotes, ils avaient le sentiment que seul le dernier secteur était critique, mais qu’ils pouvaient gérer le reste. Malheureusement, la situation n’a pas évolué comme prévu. »
© Ferrari
Des mauvaises informations associées à un manque de diversité stratégique puisque les trois voitures ont continué en piste sans même tenter de couvrir la stratégie adoptée par la concurrence. « Nous devons revoir notre chaîne de communication car nous nous sommes basés sur des scénarios qui étaient erronés. Il est certain que c’était une erreur, » reconnaît Salvi.
« Pour l’instant, nous ne savons toujours pas pourquoi nous n’avons pas diversifié nos stratégies. Nous avons essayé de le faire, mais finalement nous ne l’avons pas fait. Quoi qu’il en soit, notre stratégie ne consiste pas à blâmer qui que ce soit. Nous avons le même groupe qui a remporté le Mans en tant que rookie l’année dernière et qui a bien fait les choses, alors que nous partions de zéro. »
À l’issue de la course, la meilleure Ferrari, la n°50, pilotée par Miguel Molina, Nicklas Nielsen et Antonio Fuoco, termine 4e. Ce dernier repart d’ailleurs avec le meilleur tour en course, terminant à 31 secondes des vainqueurs du jour. Les Ferrari n°51 et n°83 terminent quant à elles respectivement 7e et 8e.
