Tout comme les protagonistes du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, Endurance24 est arrivé ce mercredi à Imola. Voici les premières informations recueillies dans le paddock de l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, à l’avant-veille du début des hostilités.
- Un an après ses débuts en compétition, la Peugeot 9X8 au look « meute de Lions » retrouve le circuit d’Imola pour la deuxième manche du WEC 2025. Depuis son lancement, la version Evo de l’Hypercar a marqué des points à six reprises en huit courses, avec un seul podium, aux 8 Heures de Bahreïn 2024. Pour Peugeot Sport, ce retour sur un tracé déjà connu est l’occasion d’évaluer les progrès réalisés. « Aux 1812 km du Qatar, nous étions dans le rythme de certains de nos concurrents et nous avons terminé en tête du second peloton », souligne Jean-Marc Finot, Senior VP de Stellantis Motorsport. « Si on continue ainsi, on peut se battre pour de belles places. »
- Après son triplé historique aux 1812 kilomètres du Qatar, Ferrari revient en terrain pas tout à fait conquis. Les trois 499P engagées seront au centre de toutes les attentions, portées par les Tifosi désireux de tourner la page de la mésaventure stratégique vécue l’an dernier sous la pluie. Un scénario qui pourrait bien se répéter, des averses étant une nouvelle fois attendues ce week-end. « Nous n’avons pas oublié les erreurs qui nous ont coûté la victoire l’an dernier, » confesse Ferdinando Cannizzo, Responsable des voitures de course Endurance chez Ferrari. « Préparation, concentration, souci du détail et esprit d’équipe seront donc essentiels pour reproduire l’excellente performance vue au Qatar et affronter un plateau toujours plus fort et plus compétitif. »
- En plus des trophées traditionnels, les vainqueurs des 6 Heures d’Imola recevront ce week-end la médaille du président de la FIA. Attribuée pour la première fois en endurance, cette distinction autrefois réservée à la Formule 1 est désormais étendue à d’autres championnats du monde (Formule E et WRC). La société milanaise Libe Incisioni s’est associée à la FIA pour développer un procédé de fabrication unique qui transforme des métaux recyclés en objets de grande qualité. Tous les copeaux et chutes de métal sont récupérés et réutilisés, réduisant ainsi les déchets à quasi zéro.
- Depuis l’édition 2024 des 6 Heures d’Imola, trois nouveaux garages ont été construits à l’entrée de la voie des stands, au sein d’une annexe du bâtiment principal. Désormais occupés par les Porsche 963 et les Ford Mustang LMGT3 de Proton Competition, ces espaces supplémentaires améliorent les conditions de travail pour les équipes. L’an passé, United Autosports et Akkodis ASP devaient partager un seul box pour deux voitures, tandis que les vérifications techniques (scrutineering) se déroulaient dans le paddock faute de place.
- À l’approche des 6 Heures d’Imola, Michelin a revu sa copie. Tirant les leçons de l’édition 2024, la marque proposera cette année un duo Medium-Soft, en lieu et place du Hard-Medium utilisé l’an passé. « Le pneu Medium reste très performant sur une large plage de températures, tandis que le Soft offre une meilleure flexibilité en cas de météo instable », explique Pierre Alves, responsable des programmes Endurance. « Cette combinaison devrait favoriser un rythme plus élevé et permettre à nos partenaires d’exploiter tout leur potentiel dès les premiers tours. »
- Outre les 9X8 engagées en piste, trois autres Peugeot sont présentes dans la voie des stands. Trois e-3008 — l’une en voiture médicale, une autre en voiture de piste et la dernière dédiée à la direction de course — complètent le parc automobile destiné aux officiels du WEC.
- Qui dit retour en Europe, dit retour des hospitalités. Avec l’arrivée du WEC sur le vieux continent, les constructeurs et les équipes ont déployé leurs infrastructures dédiées, donnant au paddock d’Imola des allures de véritable village de compétition.
