Les six heures de roulage au programme de la Journée Test des 24 Heures du Mans 2023 ont débouché sur une première hiérarchie et une série de chiffres, pour le moins relatifs à ce stade de la compétition, notamment au sein de la catégorie reine Hypercar. Nous vous en avons sélectionné quelques-uns.
- Antonio Giovinazzi a effectué le meilleur temps de la journée en bouclant les 13,626 kilomètres en 3:29.504 au volant de la Ferrari 499P n°51. C’est plus rapide que la référence de la Journée Test 2022 (3:29.896), mais moins qu’en 2021 (3:29.115).
- Moins d’une seconde, 0,923s pour être précis, sépare les sept voitures les plus rapides, réunissant quatre constructeurs (Ferrari, Porsche, Toyota et Peugeot).
- La première des Cadillac V-Series.R, la n°2 de Cadillac Racing a terminé à 1,169 seconde du meilleur temps.
- La Vanwall Vandervell 680 fut la plus rapide des trois voitures non-hybrides à 1,9 seconde de la référence, devant les deux Glickenhaus 007.
- Les sept marques engagées aux 24 Heures du Mans se tiennent quant à elle en 2,2 secondes.
- Meilleurs chronos par constructeur :
Ferrari : 3:29.504 (Antonio Giovinazzi)
Porsche : 3:29.648 (Laurens Vanthoor)
Toyota : 3:29.827 (Kamui Kobayashi)
Peugeot : 3:30.427 (Paul di Resta)
Cadillac : 3:31.589 (Richard Westbrook)
Vanwall : 3:31.453 (Tom Dillmann)
Glickenhaus : 3:31.711 (Ryan Briscoe)
- Si chaque meilleur secteur avait été mis bout à bout par les pilotes dans un même tour, le meilleur temps aurait été établi en 3:28.842 par la Ferrari n°50, devant la Ferrari n°51 en 3:29.132.
- La vitesse maximale est mesurée juste avant le freinage de la chicane Daytona. Voici le top 5 des vitesses de pointe en Hypercar :
Toyota n°7 : 342,3 km/h
Toyota n°8 : 341,3 km/h
Ferrari n°50 : 339,1 km/h
Peugeot n°94 : 338,1 km/h
Glickenhaus 708 : 338,1 km/h
Cadillac n°3 : 337 km/h
Porsche n°6 : 336 km/h
Ferrari n°51 : 336 km/h
Porsche n°38 : 334,9 km/h
Peugeot n°93 : 333,9 km/h
© Mathis Poirault
- En termes de distance, c’est la Peugeot 9X8 n°94, emmenée par Loïc Duval et Gustavo Menezes (Nico Müller étant retenu en Formule E à Jakarta), qui a bouclé le plus de tours avec 70 passages en piste, devant la Toyota n°7 (68 tours) tandis que la Toyota n°8, les Ferrari n°50 et n°51 ainsi que la Glickenhaus 007 ont effectué 64 tours chacune.
- La Porsche n°75 est celle qui en a fait le moins (29 tours).
- Le circuit est découpé en trois secteurs. Le partiel n°1 s’arrête au Tertre Rouge, le deuxième jusqu’à Mulsanne et enfin le troisième jusqu’à la ligne d’arrivée, en passant par les mythiques virages Porsche. Voici les meilleurs chronos dans chacun d’entre eux :
- Outre ces trois secteurs que vous pouvez retrouver sur le live timing, des chronos sont mesurés dans des secteurs spécifiques, notamment dans les virages Porsche. On peut constater que quatre LMP2 ont été plus rapides que les premières Hypercars durant la Journée Test :
- Du côté de la catégorie LMP2, Pietro Fittipaldi a signé le meilleur temps en 3 :35.472 pour le compte de l’Oreca 07 n°28 de JOTA, repoussant l’Oreca n°31 du Team WRT à plus de 7 dixièmes. COOL Racing et les Alpine Elf Team, avec ses deux châssis, complètent le top 5.
- La Chevrolet Camaro ZL1 du NASCAR Garage 56 marque les esprits avec de très bons chronos réalisés dimanche. Son meilleur temps a été effectué en 3:53.761 par Mike Rockenfeller. Plus rapide que les GTE, cette auto exotique a été flashée 305,6 km/h.
- En LMGTE Am, trois Ferrari 488 GTE Evo (JMW Motorsport, AF Corse et Kessel Racing) ont trusté les trois premières places, devant trois Porsche 911 RSR -19 (GR Racing, Proton Competition et Dempsey – Proton Racing). La Première Aston Martin Vantage AMR n°777 de D’Station Racing se classe 7e.
- Le top 10 de cette catégorie se tient en moins de 9 dixièmes de seconde.
- Les conditions météorologiques étaient estivales ce dimanche avec maximum 29,6°C dans l’air ambiant et 46°C sur la piste.
