Après un Prologue déjà riche en enseignements, Genesis Magma Racing a poursuivi son travail lors de la première journée du week-end des 6 Heures d’Imola. Avec plus de 500 jours de préparation derrière elle, l’équipe a avant tout validé l’essentiel : rouler, apprendre et construire.
À l’issue de cette première journée en piste, le sentiment est clairement positif du côté de Genesis Magma Racing. Une étape importante pour une structure qui découvre la compétition en FIA WEC. « Franchement, le sentiment est bon. J’essaie de retirer mon sourire un peu béat parce qu’une première journée comme ça, après 500 jours de travail, énormément de discussions et de projections avec le groupe Hyundai, ça fait plaisir.” nous a confié Cyril Abiteboul, team principal de Genesis Magma Racing. Preuve s’il en est besoin de la qualité de la préparation de l’équipe, Genesis est le nouvel entrant ayant réalisé le plus de kilomètres lors d’un Prologue.
Dans cette phase de lancement, Genesis ne regarde pas encore la hiérarchie pure en piste. La priorité reste ailleurs. « Quand on est un nouvel entrant, on ne se concentre absolument pas sur le chrono. Ce n’est pas notre priorité du tout. L’important, c’est la fiabilité, l’exécution, l’opérationnel. Et pour l’instant, tout ceci est là. »
© Hyundai Motorsport GmbH
Au-delà de l’émotion, c’est surtout le travail accompli qui satisfait le patron du programme. « C’est aussi un bon sentiment parce qu’on a fait un bon job. Une centaine de tours cet après-midi, beaucoup de tours aussi ce matin. Je pense qu’on doit être très haut dans le nombre de tours réalisés par équipe. Honnêtement, très bonne journée je pense, avec les deux voitures, pas de problème technique. On a roulé tous les tours, plein de données. On a regardé les softs, les médiums… », ajoute Mathieu Jaminet, pilote de la Genesis GMR-001 n°19 aux côtés de Paul-Loup Chatin et Daniel Juncadella.
Côté chrono, la Genesis n°17 est la plus proche en terminant la journée du vendredi à 1,4 seconde de la référence, tandis que la voiture soeur n°19 a terminé à un peu moins de deux secondes. « J’ai le feeling qu’on est peut-être un peu plus proches qu’au Prologue. On travaille beaucoup sur le setup et ça a l’air de porter ses fruits, ça va dans la bonne direction. On a fait un peu de split sur les pneus, on a encore plein de questions. On a des signes un peu différents entre les pilotes et les deux voitures, donc maintenant ça va être aux ingénieurs d’analyser tout ça et de faire un plan pour la suite. »
Dans ce contexte, la préparation de la course reste la priorité absolue, davantage que la performance pure sur un tour. « Une voiture confortable, c’est toujours plus sympa. On est en endurance, on doit faire double ou triple relais avec les pneus. Avoir une voiture un peu moins rapide mais constante et confortable peut payer plus qu’un gain d’un dixième avec plus de dégradation. »
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Un travail qui se poursuivra jusqu’aux derniers essais libres ce samedi matin. « On a encore des questions pour la course. J’espère que ce soir les ingénieurs auront les données pour analyser et qu’on pourra tester encore des choses en FP3 pour être prêts à aller au bout des 6 heures avec une voiture fiable et sans trop de soucis. »
Objectif dimanche : voir l’arrivée
À l’aube de la première course du programme, le cap reste clair et mesuré. « Dimanche, c’est d’avoir les deux voitures à l’arrivée, de ne pas faire d’erreur et d’avoir une bonne exécution. », rappelle Abiteboul. “Essayons surtout d’apprendre un maximum de choses pour faire un pas de plus en compétitivité. »
« Honnêtement, c’est dur de dire où on est. On découvre encore beaucoup de choses, notamment en conditions de qualification. On va donner 110%, mais aujourd’hui c’est impossible de dire si on sera P8, P14 ou plus loin. », conclut Jaminet.
