Avec 48 voitures engagées, l’Asian Le Mans Series signe la plus grande grille de son histoire pour la saison 2025-2026, symbole d’un engouement régional et international en pleine expansion.
Jamais l’Asian Le Mans Series n’avait connu une telle affluence. Pour la saison 2025-2026, le championnat asiatique d’endurance s’apprête à accueillir 48 voitures engagées à temps plein, réparties entre les trois catégories LMP2, LMP3 et GT. Ce chiffre historique confirme l’ascension spectaculaire de la série, dont la première manche aura lieu à Sepang, en Malaisie, du 12 au 14 décembre prochains.
Le plateau LMP2 explose avec 16 prototypes, contre 11 l’an passé. L’équipe championne en titre, Algarve Pro Racing, alignera trois voitures, dont celle de Crowdstrike Racing by APR, titrée en 2023-2024. Parmi les anciens champions de retour : Nielsen Racing, DKR Engineering ou encore Inter Europol Competition, récent vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2. À noter également la montée en puissance de Ponos Racing, première équipe japonaise 100 % nationale à s’attaquer à la catégorie reine du championnat.
Côté LMP3, les nouvelles générations de prototypes feront leur apparition avec dix voitures inscrites, un bond significatif par rapport aux six engagées la saison dernière. Les Ligier JS P325 motorisées par Toyota domineront numériquement, mais la Duqueine D09 alignée par R-ace GP pourrait venir bousculer l’équilibre. Champions en titre, Bretton Racing revient défendre sa couronne, tout comme CLX Motorsport, associé à COOL Racing. Parmi les nouveaux venus : 23Events, Forestier Racing by VPS ou encore l’inévitable Team Virage, qui engagera deux autos.
La catégorie GT brillera de mille feux avec 22 GT3 représentant sept constructeurs : Ferrari, Porsche, Corvette, Mercedes, BMW, Aston Martin et McLaren. Le double tenant du titre Manthey revient avec deux Porsche 911 GT3 R, tandis que Team WRT fera ses débuts avec deux BMW M4 GT3, dont une sous la bannière UNX Racing. TF Sport, Getspeed, United Autosports, AF Corse, Kessel Racing, ou encore les équipes locales JMR (Malaisie) et Americasian Fragrance by AFRacing (Thaïlande) illustrent la diversité géographique du plateau.
Au total, 33 équipes issues de 18 pays feront le déplacement, preuve de l’attrait grandissant du championnat sur la scène mondiale. Chine, Japon, Nouvelle-Zélande, Malaisie, Thaïlande : l’Asie est désormais actrice de premier plan de l’endurance internationale.
Pour Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, « cette grille record est très encourageante. Elle reflète l’intérêt croissant pour l’endurance en Asie et le dynamisme des prototypes, notamment en LMP2 avec des équipes japonaises et en LMP3 avec les nouvelles générations. »
Le championnat se déroulera en trois double meetings : Sepang (12-14 décembre), Dubaï (30 janvier-1er février) et Yas Marina (6-8 février). Un format condensé mais intense, propice au suspense et aux rebondissements.
« Nous avons reçu plus de demandes que de places disponibles, ce qui prouve l’intérêt suscité par l’Asian Le Mans Series », souligne Frédéric Lequien, CEO d’ALMEM et LMEM. « C’est une grande satisfaction, mais aussi un défi pour l’avenir. »
Pour Stéphane Ratel, fondateur de SRO Motorsports Group, cette édition s’inscrit dans un élan plus large : « L’Asian Le Mans Series confirme le rôle majeur que joue désormais l’Asie dans le sport automobile d’endurance et de GT. »
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