La Toyota GR010 – Hybrid #7 a franchi la ligne d’arrivée du Circuit International de Shakir en vainqueur après 8 heures de course. Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López remportent cette finale de la saison 2022 du Championnat du Monde d’Endurance.
C’est une course très calme que les concurrents du FIA WEC nous ont livré aujourd’hui. Partie depuis la troisième place sur la grille la Toyota #7 a mené une course tranquille, sans difficulté majeure, lui permettant de s’imposer après 245 tours parcourus.
Jamais bien loin l’une de l’autre, c’est la Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, partie depuis la pole position qui termine deuxième, à 45 secondes de la voiture sœur. Les trois hommes n’auront pas eu plus d’efforts à fournir pour décrocher le titre de Champions 2022 du FIA WEC.
Arrivés à Bahreïn à égalité avec le trio de l’Alpine A480 #36, l’équipage de la #8 avait déjà pris un petit avantage hier en décrochant la pole, ce qui lui a rapporté un point supplémentaire. Du côté des constructeurs le titre revient aussi à Toyota, bien évidemment en supériorité numérique sur la totalité de la saison.
Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere terminent troisième de la course. Avec un bon rythme dans les premières minutes, l’Alpine #36 a progressivement perdu du terrain, se retrouvant dans l’incapacité de revenir sur les deux hypercars nipponnes. C’est donc une belle place de vice-champions que décroche l’équipe française, pour la dernière course en FIA WEC de l’Alpine A480, anciennement Rebellion R13 en LMP1.
Course compliquée pour Peugeot TotalEnergies qui a connu de gros problèmes mécaniques notamment de boite de vitesses sur la #93 de Jean-Éric Vergne, Paul Di Resta et Mikkel Jensen, malgré un bon début de course de la Peugeot qui avait réussi à suivre le rythme des Toyota. L’équipe était encore en train de s’afférer sur l’auto à la fin de la course, pour espérer pouvoir la faire rouler demain durant le Rookie Test.
La #94 de Nico Müller, Gustavo Menezes et Loic Duval termine quatrième, à 6 tours de la tête, après avoir connu elle aussi des soucis mécaniques et perdu pas mal de temps dans les stands.
© Brecht Decancq
En LMP2 la catégorie nous aura une nouvelle fois tenue en haleine 8 heures durant. Au final ce sont Robin Frijns, Sean Gelael et René Rast qui ont eu le dernier mot avec l’Oreca 07 #31 de WRT. C’est la deuxième victoire consécutive pour l’écurie belge après le succès au Japon lors des 6 Heures de Fuji. Ils terminent 49 secondes devant l’Oreca 07 #23 de United Autosports pilotée par Alex Lynn, Oliver Jarvis et Josh Pierson.
Troisième marche sur le podium pour l’équipage de l’Oreca #38 de JOTA, à savoir Roberto Gonzalez, António Félix da Costa et Will Stevens. Cette troisième place leur suffit à s’octroyer le titre de champions en LMP2 apr!s avoir remporté les 24 Heures du Mans au mois de juin dernier.
Carton plein pour AF Corse en LMP2 Pro Am. En s’offrant la victoire aujourd’hui, François Perrodo, Nicklas Nielsen et Alessio Rovera en profitent pour décrocher le titre de la catégorie amateur des prototypes. Il en va de même pour le titre équipe. C’est le quatrième titre pour le pilote breton, le premier en LMP2 après trois titres en GTE Am en 2016, 2019-2020 et 2021.
© Ferrari
Très démonstrative en début de course les deux Porsche 911 RSR-19 ont perdu du terrain au fur et à mesure que le temps passait, laissant la voie libre aux Ferrari 488 GTE EVO. Antonio Fuoco et Miguel Molina remportent les 8 Heures de Bahreïn en catégorie LMGTE Pro pour la dernière course de la catégorie qui disparaîtra en 2023, devant la Chevrolet Corvette C8.R #64 de Nick Tandy et Tommy Milner qui échoue à 50 secondes des vainqueurs.
Troisième place pour la Porsche 911 RSR #92 de Kévin Estre et Michael Christensen, devant la voiture soeur de Richard Lietz et Gianmaria Bruni qui s’était élancée depuis la pole position.
Il s’en est fallu de très peu pour la Ferrari #51, mais c’est bien son équipage, à savoir James Calado et Alessandro Pier Guidi, qui remporte le titre de champion du Monde d’Endurance LMGTE 2022, malgré un soucis de boite de vitesses en fin de course. C’est le troisième titre en GTE Pro pour Calado et Pier Guidi après les succès de 2017 et 2021
© Porsche
Auteures d’un début de course parfait, avec plus des trois quarts réalisés en tête de la catégorie LMGTE Am, les Iron Dames, Sarah Bovy, Rahel Frey et Michelle Gatting n’ont pas su résister à l’armada du Team Project 1 lancé à leurs trousses.
La Porsche 911 RSR/Project #46 de Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen, Nicki Leutwiler a franchi la ligne d’arrivée après 226 tours de course, 26 secondes devant la voiture soeur, la Porsche #56 de Ben Barnicoat, Gunnar Jeannette et Phillip Hyett.
Les Iron Dames hissent tout de même la Ferrari 488 #85 sur la troisième marche du podium. Avec la quatrième place, Ben Keating, Henrique Chaves et Marco Sorensen s’offrent le titre en LMGTE Am au volant de l’Aston Martin Vantage GTE #33 du team TF Sport.
