La Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione vient d’achever sa première journée d’essais sur le circuit de Vallelunga, près de Rome. Ce déverminage était bien sûr consacré à la mise au point de la voiture et à la collecte de données dans le cadre de son développement.
Comme prévu, l’honneur de réaliser le premier roulage de l’Hypercar italienne est revenu au pilote d’essai de Michelotto Engineering, Maurizio Mediani, qui a déjà pu faire le parallèle entre le simulateur et les sensations à bord de la voiture.
La voiture a effectué des sessions dont la durée est passée de 1 à 3, puis à 5 et jusqu’à 8 tours consécutifs. « Le matin, la voiture a fonctionné avec le seul moteur à combustion interne, tandis que la partie hybride a été activée dans l’après-midi, » indique la firme milanaise avant d’ajouter : « Chaque arrêt était prévu pour effectuer des mesures et vérifier que ce qui avait été vu dans la soufflerie puis sur le banc d’essai 4wd avait été correctement transféré à la voiture, puis la partie électrique a également été activée plus tard dans la journée et testée afin de modifier ses paramètres et de comprendre comment ceux-ci affectent les réactions du véhicule. »
De son côté, Claudio Berro, le directeur de la compétition chez Isotta Fraschini ne cache pas son enthousiasme à l’issue de la journée : « La première fois que notre voiture roule sur l’asphalte est évidemment une sensation excitante pour tout le monde, à commencer par les techniciens qui l’ont construite, qui étaient présents et qui l’ont donc enfin vue sur la piste. Pour nous tous, ce fut également un bon moment car la journée s’est déroulée comme prévu, avec des arrêts importants pour peaufiner la voiture et analyser les données, et je dirais qu’avec les derniers tours avec le système hybride activé, la première journée s’est achevée avec la satisfaction de tous. »
« Nous sommes très satisfaits de la journée d’aujourd’hui, avec le premier roulage de la voiture d’essai qui s’est déroulé relativement sans problème, ce qui est très impressionnant et prouve le calibre des partenaires techniques impliqués, » ajoute quant à lui Gary Holland, Team Principal de Vector Sport. « Nous sommes maintenant impatients d’obtenir les performances et, je l’espère, le processus d’homologation, ainsi que l’inscription course par course jusqu’à la fin de l’année. J’espère que l’ACO verra les efforts et la trajectoire que nous suivons et qu’il nous accordera l’inscription, afin que nous puissions nous mesurer aux autres équipes LMH. »
