Dans une course d’un niveau remarquable, marquée par un suspense haletant et des écarts infimes entre les favoris, Ferrari a tenu bon face à une concurrence de plus en plus pressante.
Le cadre était parfait : un soleil printanier, des tribunes pleines et une grille de départ relevée pour ces 6 Heures de Spa-Francorchamps 2025, qui ont tenu toutes leurs promesses. Ferrari en sort victorieuse pour la troisième fois consécutive cette saison, avec la 499P n°51 d’Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, qui signe son deuxième succès après Imola. La marque italienne réalise même un doublé, la n°50 de Fuoco, Nielsen et Molina, partie en pole, complétant la fête AF Corse à 4 secondes seulement.
Mais cette victoire ne fut en rien une promenade. L’Alpine A424 n°36 a animé le haut du classement du début à la fin. Frédéric Makowiecki a propulsé la voiture aux avant-postes dès le premier relais, suivi d’un relais autoritaire de Jules Gounon, qui a même pris les commandes à mi-course. Malheureusement, une crevaison lente subie par Mick Schumacher à un peu plus d’une heure de l’arrivée a retardé l’équipage. Malgré tout, l’A424 accroche un deuxième podium consécutif, à seulement 5 secondes de la gagne, et 0,9 secondes de la deuxième place.
Toyota, toujours redoutable en exécution, a joué placé. Partie 15e, la GR010 Hybrid n°8 de Buemi, Hartley et Hirakawa remonte jusqu’à la quatrième place, échouant aux portes du podium. Derrière elle, les deux Cadillac V-Series.R de Hertz Team JOTA confirment leur régularité avec une solide 5e et 6e place, devant la Toyota n°7, elle aussi touchée par une crevaison en début d’épreuve.
Le top 10 est complété par l’Alpine n°35, la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske Motorsport et la BMW M Hybrid V8 n°15 du Team WRT. Fait rare : les 13 premières Hypercars – dont l’Aston Martin Valkyrie LMH n°007 – franchissent la ligne d’arrivée dans le même tour, séparées par moins de deux minutes. Une densité de performance qui témoigne du niveau atteint dans la catégorie reine.
Enfin, coup dur pour la Ferrari n°83 d’AF Corse – engagée en Coupe du Monde FIA d’Endurance – victime d’un souci de turbo après moins d’une heure. Immobilisée pendant plus de 90 minutes, elle a repris la piste pour marquer des points précieux. Elle termine 30e au classement général.
En revanche, rien n’a souri à Peugeot. La 9X8 n°94 a abandonné, victime de dommages à l’arrière gauche, et la n°93, pourtant prometteuse en performance pure, termine 11e, plombée par une stratégie inefficace. La BMW n°20, elle, a été contrainte à l’abandon en raison de problèmes de freins, tandis que la Porsche 963 n°99 de Proton Competition quittait la scène après une heure de course.
Le film de la course :
Ce qu’il faut retenir à H+1 :
- Températures au départ : 31°C sur la piste / 17,7 °C dans l’air
- Les trois Ferrari 499P bouclent le premier tour en tête, la n°50 (Nicklas Nielsen) ayant conservé le leadership, suivie de la n°51(James Calado) passée devant la n°19 (Phil Hanson). Kevin Magnussen est remonté de la 11e à la 6e place au volant de la BMW M Hybrid V8 n°15. C’est d’ailleurs le seul pilote à s’être élancé en pneus Soft (flanc blanc), contrairerement aux autres voitures parties en Medium (flanc jaune).
- Accrochage entre la Cadillac n°38 (Sébastien Bourdais) et la Porsche n°5 (Julien Andlauer) aux Combes. Cette dernière est partie en tête-à-queue avant de repartir dernière de la catégorie. Elle a écopé d’un drive through quelques minutes plus tard.
- Du côté des LMGT3, Arnold Robin a conservé l’avantage au volant de la Lexus RC F LMGT3 n°78/Akkodis ASP.
- 14h10 : La Porsche n°85 écope d’une pénalité (5 secondes ajoutées au prochain pit stop) pour ne pas avoir été à son emplacement lors de la procédure de départ.
- 14h15 : Après un premier quart d’heure de course, les Ferrari sont certes en tête, mais ne s’envolent pas. La Peugeot n°94, emmenée par Loïc Duval est restée quatrième, non loin de la Ferrari n°83.
- 14h18 : Profitant du trafic, Fred Makowiecki a pris la quatrième place face à la Peugeot n°94. L’Alpine n°35 est alors quatrième.
- 14h20 : Mako poursuit sur sa lancée et double la Ferrari n°83 pour le gain de la troisième place au général.
- 14h24 : La première Toyota, la n°7 s’arrête alors qu’elle était 11e. Crevaison à l’avant-droit.
- 14h29 : Fred Mako prend la deuxième place face à Calado et la Ferrari n°51 dans le Raidillon !
- 14h38 : Kevin Magnussen passe dans l’herbe de la ligne droite de Kemmel, pour se défaire du trafic. Manoeuvre risquée, mais très belle à voir !
- 14h46 : La Ferrari n°83 vient de perdre trois places en quelques centaines de mètres face à la Peugeot n°93, la BMW n°15 et l’Alpine n°35. Phil Hanson semble en délicatesse avec sa monture et évolue désormais au 7e rang.
- 14h47 : La Porsche 963 n°99 de Proton Competition a pris l’échappatoire aux Combes vraisemblablement suite à un problème mécanique.
- 14h48 : FCY #1.
- 14h50 : Drapeau vert.
- 14h54 : Début de la première salve d’arrêts aux stands.
- 14h58 : La Ferrari n°50 ressort en tête, mais grâce à un arrêt plus court de trois secondes sur l’Alpine n°35, Fred Mako ressort à moins de deux secondes de la tête de course.
- 14h58 : Dans le même temps, premier coup de théâtre, la Ferrari n°83 est poussée dans son garage.
Ce qu’il faut retenir à H+2 :
- 15h14 : Drapeau jaune au virage de l’eau rouge suite à la sortie de piste dans le bac à gravier de Yasser Shahin au volant de la BMW M4 LMGT3 n°31 du Team WRT.
- 15h15 : Virtual safety car
- 15h15 : La Lexus RC F LMGT3 n°87 du team Akkodis ASP pilotée par Petru Umbrarescu est à l’arrêt dans la ligne droite des Combes. Il s’agit d’un problème de pompe à huile.
- 15h20 : Arrêt au stand et changement de pilote sur la Ferrari n°50. Miguel Molina relaie Nicklas Nielsen.
- 15h28 : Les voitures sont réunies derrière la voiture de sécurité avant la reprise de la course
- 15h43 : Drapeau vert ! Miguel Molina dans la Ferrari n°50 conserve la tête de la course devant l’Alpine n°36 de Fred Makowiecki et Antonio Giovinazzi dans la Ferrari n°51.
- 15h46 : Ahmad Al Harthy dans la BMW M4 LMGT3 prend la deuxième place de la catégorie LMGT3 face à la Ford Mustang LMGT3 n°88 de Stefano Gattuso.
- 15h57 : L’Alpine n°35 et la BMW n°15 écopent d’un drive through pour excès de vitesse sous Virtual Safety Car.
- 15h59 : Paul Di Resta dans la Peugeot n°93 prend l’avantage sur Antonio Giovinazzi dans la Ferrari n°51 pour le compte de la troisième place.
Ce qu’il faut retenir à H+3 :
- 16h08 : La Mercedes-AMG LMGT3 n°61 d’Iron Lynx a été envoyée en tête-à-queue dans le dernier enchaînement par la Porsche n°92. Cette dernière écope de 10 secondes de pénalité à purger lors du prochain pit stop suite à cet accrochage.
- 16h10 : La BMW n°20, emmenée par Robin Frijns, a doublé la Ferrari n°51 pour le gain de la quatrième place. Quatre constructeurs différents pointent donc aux avant-postes avec Ferrari en tête devant Alpine, Peugeot et donc BMW.
- 16h12 : La Cadillac n°12, 8e, devra purger 5 secondes de pénalité une infraction commise dans la voie des stands.
- 16h16 : La Peugeot n°94, alors 6e, écope elle aussi d’une pénalité pour infraction dans la voie des stands. 5 secondes seront donc ajoutées au prochain pit stop.
- 16h22 : Belle bataille en piste pour la quatrième place, avec deux places gagnées par Loïc Duval qui s’est défait à la fois de la BMW n°20 et de la Ferrari n°51.
- 16h27 : Antonio Giovinazzi retrouve des couleurs au volant de la Ferrari n°51 pour retrouver la troisième position, devant les deux Peugeot. L’un des deux 9X8, la n°93 s’engouffre quant à elle dans la voie des stands. A noter que l’écart est toujours aussi serré entre la Ferrari de tête et l’Alpine n°36 ; moins d’une seconde et demie !
- 16h32 : L’Alpine n°36 qui s’est rapprochée à la faveur de la gestion de carburant de la Ferrari n°50, rentre aux stands.
- 16h35 : Jules Gounon, qui a pris son relais il y a quelques minutes au volant de l’Alpine n°36, prend la tête de la course alors que la Ferrari n°50 ressort des stands. Deux secondes d’arrêts en plus côté italien par rapport au clan français.
- 16h40 : La Ferrari n°83 a repris la piste après être restée 1h26 à son garage, suite au changement du turbo.
- 16h59 : Sortie de piste de la McLaren n°95 qui, après un contact avec la Mercedes n°60, s’est retrouvée en tête-à-queue dans les graviers à la sortie des Combes. Safety Car. Le pilote de la n°60 a écopé d’un stop & go de 30 secondes pour cette manœuvre.
Ce qu’il faut retenir à H+4 :
- 17h17 : Nouvelle salve d’arrêts aux stands. Les deux Ferrari se suivent dans la voie des stands, la n°50 devant la n°51. La première se positionne sur le côté, pour laisser passer la voiture soeur afin que les deux autos ne se gênent pas dans la voie des stands. Manoeuvre pour le moins étrange… Est-ce autorisé par le règlement ? Dans le même temps, la Toyota n°7 s’arrête sur l’emplacement de la n°8, mais grâce à un arrêt plus court.
- 17h24 : Drapeau vert. La Peugeot 9X8 n°93, avec Jean-Eric Vergne au volant, est en tête de la course car c’est la seule à ne pas s’être arrêtée. Il lui reste 30% d’énergie. Deuxième, l’Alpine n°36 est virtuellement en tête, devant la Toyota n°7. Kamui Kobayashi, ressorti devant les deux Ferrari, essaye de résister, mais bloque les pneus au freinage de la chicane alors à la lutte avec la Ferrari n°51.
- 17h41 : La Peugeot n°93 s’arrête aux stands pour ravitailler après avoir passé une vingtaine de minutes en tête. L’Alpine récupère les commandes devant les deux Ferrari n°50 et n°51. Vergne ressort 16e, à plus d’une minute de retard.
- 17h48 : Virtual Safety Car. Sébastien Baud sort de la piste au volant de la McLaren 720S LMGT3 n°59 suite à un contact au freinage avec l’Aston Martin n°10/Racing Spirit of Léman, pilotée par Eduardo Barrichello.
- 17h54 : L’Aston rentre au stand avec une crevaison mais est au ralenti à l’entrée de la pit lane.
- 17h55 : Nouvelle salve d’arrêts en Hypercar. La n°51, alors 3e, s’arrête un tour avant l’Alpine n°36 et la Ferrari n°50, prenant la tête. Chez Ferrari, on s’est arrêté moins longtemps en laissant Giovinazzi et Fuoco au volant, alors que Mick Schumacher a pris le relais de Jules Gounon sur la n°36, désormais troisième.
Ce qu’il faut retenir à H+5 :
- 18h09 : Drapeau vert.
- La bataille reprend de plus belle, notamment pour le top 5 entre la Peugeot 9X8 n°94, pilotée par Malthe Jakobsen, et la BMW M Hybrid V8 n°20/Frijns aux Combes. L’Hypercar française semble avoir subi des dommages à l’arrière-gauche (suite à un contact avec la BMW). Elle est rentrée dans son garage.
- 18h12 : Les deux Ferrari de tête se dédoublent pour laisser la n°50 prendre les commandes sur la n°51, tandis que l’Alpine n°36 est troisième.
- 18h26 : Mick Schumacher dans l’Alpine n°36 puis Robin Frijns dans la BMW M Hybrid V8 n°20 prennent l’avantage face à Alessandro Pier Guidi dans la Ferrari n°51, qui perd deux place coup sur coup et se retrouve quatrième.
- 18h29 : Un tour plus tard, l’Italien réussit à reprendre sa deuxième place, mais a du rendre la position pour avoir coupé la piste au Raidillon.
- 18h32 : Abandon pour la Peugeot 9X8 n°94 suite à son accrochage quelques minutes plus tôt avec la BMW n°20.
- 18h40 : Crevaison lente à l’arrière droit pour Mick Schumacher dans l’Alpine n°36 qui doit s’arrêter à son stand. L’Allemand ressort en quatorzième position.
- Nouvelle salve d’arrêt aux stands pour les voitures de la catégorie Hypercar, la BMW n°20 s’arrête, Robin Frijns reste au volant.
Ce qu’il faut retenir à H+6 :
- 19h02 : Arrêts pour les deux Ferrari 499P, Antonio Fuoco laisse sa place à Nicklas Nielsen dans la n°50, alors qu’Alessandro Pier Guidi reste au volant de la n°51.
- 19h22 : Full Course Yellow. Pour enlever un morceau de carbone dans le dernier secteur.
- 19h23 : Drapeau vert.
- 19h24 : La BMW n°20 est à son garage. Les mécaniciens s’affairent sur l’avant de la voiture suite à un soucis de freins.
- 19h38 : Abandon pour la BMW n°20.
Classement complet des 6 Heures de Spa 2025 :
