L’attente touche à sa fin : la liste complète des engagés de la 93e édition des 24 Heures du Mans est désormais officielle. Soixante-deux voitures prendront le départ de la plus mythique des courses d’endurance, avec une répartition attendue mais prometteuse dans les trois catégories.
Les 24 Heures du Mans 2025 s’annoncent plus spectaculaires que jamais. Avec 21 prototypes engagés en Hypercar et huit constructeurs en lice, la lutte pour la victoire promet d’être acharnée. L’an dernier, neuf voitures avaient terminé dans le même tour que le vainqueur, un record qui pourrait bien tomber à nouveau. Quinze anciens lauréats de l’épreuve, de Sébastien Buemi à Antonio Giovinazzi en passant par Earl Bamber, seront présents, ajoutant encore à l’incertitude du verdict final.
Le plateau réunit également des légendes du sport automobile. Jenson Button, champion du monde de F1 2009, prendra le départ pour Cadillac Hertz Team Jota, tandis que Kevin Magnussen défendra les couleurs de BMW M Team WRT. En LMGT3, Valentino Rossi, nonuple champion du monde moto, sera une nouvelle fois la grande attraction avec Team WRT.
Autre temps fort : le grand retour d’Aston Martin en catégorie reine avec la spectaculaire Valkyrie à moteur V12. La marque britannique, victorieuse en 1959 avec la DBR1, tentera de renouer avec la gloire grâce à ses deux prototypes #007 et #009. Elle fait partie des dix constructeurs au départ à avoir déjà inscrit leur nom au palmarès de la classique sarthoise.
Côté représentativité, cinq femmes prendront le départ cette année. Les Iron Dames aligneront une Porsche 911 GT3 R LMGT3 confiée à Michelle Gatting, Rahel Frey et la Française Célia Martin, qui vivra sa première participation. Lilou Wadoux (Ferrari Richard Mille AF Corse) et Jamie Chadwick (IDEC Sport en LMP2) complètent ce contingent féminin toujours soutenu avec ferveur par le public.
Le LMP2 conserve, quant à lui, son rôle de vivier de talents et de théâtre de courses haletantes. Dix-sept prototypes sont inscrits, avec une belle diversité de profils. André Lotterer, triple vainqueur au général, s’y aligne avec IDEC Sport, dans le cadre du futur programme Genesis en Hypercar. Louis Delétraz, auteur de l’Hyperpole en 2024, rejoint AO by TF aux côtés de PJ Hyett et Dane Cameron. L’équipe CLX Pure Rxcing fera appel à Tristan Vautier, ancien réserviste en Hypercar chez Proton Competition, qui épaulera Aliaksandr Malykhin et Tom Blomqvist.
Du côté de RLR M Sport, les derniers sièges ont trouvé preneurs : le Danois Michael Jensen, pilote Bronze, sera accompagné par Ryan Cullen et le Français Patrick Pilet. Autre formation ambitieuse, TDS Racing pourra compter sur Clément Novalak, deuxième l’an dernier avec Inter Europol, associé à Mathias Beche et Rodrigo Sales. Le jeune Français retrouvera dans la catégorie un compatriote bien connu : Théo Pourchaire, désormais chez Algarve Pro Racing. À noter également la présence de pilotes expérimentés comme Renger van der Zande (United Autosports), Job van Uitert (IDEC Sport), ou encore Antonio Félix da Costa (AF Corse), formant un plateau extrêmement dense et homogène.
La catégorie LMGT3 s’annonce très disputée. Neuf constructeurs sont représentés, avec un total de 24 voitures engagées, un record. Mercedes-AMG fera ses débuts avec trois modèles préparés par Iron Lynx. Parmi les pilotes, on retrouve des références du Grand Tourisme comme Richard Lietz, mais aussi de jeunes espoirs tels que Loek Hartog. Après deux manches du WEC, cinq marques différentes sont déjà montées sur le podium, preuve d’une concurrence féroce.
Le rendez-vous est fixé : samedi 14 juin à 16 heures, le départ de la 93e édition des 24 Heures du Mans marquera le début d’une bataille d’exception, dans toutes les catégories.
Liste des engagés de la 93e édition des 24 Heures du Mans
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