Le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA fait son grand retour ce week-end avec les 6 Heures d’Imola, la deuxième des huit épreuves de la saison. Avec ce nouveau circuit, de nouvelles données sont introduites pour la Balance de Performance (BoP) des catégories Hypercar et LMGT3.
Les instances de la FIA et de l’ACO ont maintes fois souligné que le système 2024 de la BoP est principalement basé sur les performances observées en piste, tout en s’adaptant aux spécificités de chaque circuit. Bien qu’il soit toujours difficile d’interpréter ces données et de les mettre en perspective sans explications fournies par les instances, nous pouvons néanmoins observer les variations de poids, de puissance allouée en-dessous de 210 km/h et de la consommation maximale par relais.
Toutes les Hypercars ont connu une réduction de poids, notamment les Ferrari 499P et les Toyota GR010 Hybrid, qui ont perdu respectivement 34 et 29 kg. La nouvelle version de la Peugeot 9X8 fera ses débuts avec la BoP initiale, affichant la masse la plus élevée du plateau (1 041 kg), tandis que la Cadillac V-Series.R est la plus légère avec 1 030 kg sur la balance.
Exercice similaire dans la catégorie LMGT3, où les neuf modèles ont reçu différents ajustements. L’Aston Martin Vantage AMR, allégée de 12 kg, devient ainsi la plus légère avec 1 036 kg, tandis que la Lexus RC F GT3 affiche 1 345 kg. D’autres paramètres sont également pris en compte en LMGT3, comme la puissance avant et après 200 km/h.
Il est important de rappeler qu’un success ballast est appliqué en fonction du résultat et du classement au championnat pour le top 3. Ce système vise à équilibrer les performances et à maintenir un niveau de compétition élevé tout au long de la saison.
