À quelques jours de la Journée Test de la 93e édition des 24 Heures du Mans, la Balance de Performance (BoP) spécifique à l’épreuve a été dévoilée. Comme les années précédentes, l’ACO et la FIA ont défini une BoP indépendante de celle utilisée sur les autres manches du championnat, adaptée au circuit unique de la Sarthe et à l’exigence d’une course de 24 heures.
Le principe de la Balance de Performance (BoP) repose sur une série d’ajustements techniques destinés à garantir une équité entre des voitures aux architectures très différentes. Ce processus est piloté conjointement par la FIA et l’ACO, en collaboration avec les constructeurs. Il repose sur trois phases successives dans le cadre du championnat WEC : l’équilibrage des paramètres d’homologation, la compensation des plateformes (LMH vs LMDh), et enfin la compensation individuelle des constructeurs, fondée sur les données en course.
Mais pour les 24 Heures du Mans, la philosophie change radicalement. La BoP appliquée à cette épreuve ne découle pas des performances observées en début de saison, ni de celles enregistrées en 2024. Elle s’appuie exclusivement sur les données mesurées lors de l’homologation des voitures et les enseignements spécifiques du circuit du Mans. En 2025, comme en 2024, seule la première étape du processus est activée : les « paramètres d’homologation » sont réajustés pour coller aux exigences du tracé sarthois, sans appliquer de compensation de plateforme ni d’ajustement constructeur. Autrement dit, chaque marque aborde cette édition sur la seule base de son potentiel technique intrinsèque.
Une subtilité technique est néanmoins introduite : la distinction entre la puissance délivrée sous et au-delà de 250 km/h. Cette modulation permet de lisser les vitesses de pointe sans recourir à des modifications trop drastiques du poids ou de la puissance globale, préservant ainsi les équilibres de consommation et de performance.
Tableau comparatif de la Balance de Performance (BoP) Hypercar – Le Mans 2024 vs 2025 :
|
Constructeur |
Poids Min. (kg) |
Puissance <250 km/h (kW) |
Gain >250 km/h (%) |
Énergie par relais (MJ) |
|---|---|---|---|---|
|
Alpine |
1039 (+1) |
517 (+10) |
-1,7 % |
897 (-5) |
|
Aston Martin |
1030 (-) |
520 (-) |
-0,8 % |
910 |
|
BMW |
1039 (-) |
510 (+2) |
+2,0 % |
919 (+15) |
|
Cadillac |
1037 (+1) |
517 (+8) |
-0,8 % |
905 (+5) |
|
Ferrari |
1042 (-1) |
515 (+7) |
-2,9 % |
896 (+7) |
|
Peugeot |
1039 (-8) |
507 (-1) |
-1,2 % |
889 (-6) |
|
Porsche |
1041 (-1) |
511 (-) |
+1,4 % |
917 (+13) |
|
Toyota |
1053 (-) |
520 (+12) |
-1,3 % |
914 (+8) |
Les BoP des 24 Heures du Mans 2025, les 6 Heures de Spa 2025 et les 24 Heures du Mans 2024
