Disparu depuis le 26 juillet dernier à l’âge de 78 ans, Roger Dorchy a marqué de son empreinte les 24 Heures du Mans, notamment en établissant le record de vitesse à 407 km/h dans la mythique ligne droite des Hunaudières en 1988. Une fois sa carrière terminée, le pilote émérite a transmis sa passion à son fils Joffrey avec qui nous avions pu échanger en amont du Centenaire.
Évoluant dans l’Ultimate Cup Series au sein de l’équipe Martinet By Alméras, depuis l’an passé au volant d’une Porsche 911 GT3 Cup ‘992’, il dresse un premier bilan des trois premières courses disputées de la saison 2023 dans l’Endurance GT Touring Challenge by Kennol, marquées par deux victoires en trois courses… « Je suis déçu que le seul problème qu’on ait rencontré, ait été au Castellet, parce que c’était vraiment la manche où il y avait une grosse concurrence, surtout un équipage super compétitif sur la voiture sœur avec Alessandro (Ghiretti) et le team père/fils, Mézard (Cédric et Marius). Malheureusement, on tape un floppy qui perce le radiateur. Ce n’est vraiment pas de chance, et on termine P7 sur la course la plus excitante. »
© Davy Delien – Joffrey Dorchy (au centre) avec ses coéquipiers Mathieu Martins (à gauche) et Julien Froment (à droite)
« À Navarra, on signe la victoire et à Hockenheim, on gagne avec deux tours d’avance quand même. Donc c’est un premier bilan franchement très bon, parce que la voiture et l’équipe sont exceptionnelles. On continue d’apprendre avec Julien Froment et Mathieu Martins, qui nous a également rejoints. C’est également une référence très solide. Il a beaucoup de talent et c’est un plaisir de partager la voiture avec lui. Il y a plein de détails sur lesquels on travaille et l’objectif est clairement de se préparer à des courses de plus grande envergure encore. »
Des derniers mots lourds de sens qui montrent des ambitions claires et affirmées, car… « Ce serait évidemment un grand pas pour moi de participer à une course de 24 heures sur une GT. Une expérience que je n’ai pas encore eue. J’ai participé à de petites courses en Fun Cup, notamment les 25 heures de Spa, ainsi qu’à de nombreuses courses de 24 heures en Lamera, qui sont très exigeantes. Lorsque vous conduisez énormément et que vous enchaînez 24 heures à trois pilotes sur des voitures assez exigeantes en termes de pilotage, c’est toujours un excellent entraînement, même si ce n’est pas du Grand Tourisme. La plus grande étape pour moi serait de faire les 24 Heures du Mans. Cela pourrait être dans le cadre des 24H Series, de l’ELMS. Évidemment, l’objectif ultime reste les 24 Heures du Mans. »
Avant que l’épreuve mancelle ne soit un objectif, elle fut un rêve, qui prit sa source à travers les accomplissements d’un père qui restera comme l’homme le plus rapide aux 24H du Mans. « Le Mans, pour moi, c’est avant tout un héritage. C’est l’empreinte laissée par mon père là-bas et toute l’image que j’en ai construite en grandissant, même si je n’ai pas eu la chance de… (hésitation) Je suis venu un peu tardivement. Mon père m’a eu à 49 ans. Ainsi, il a terminé sa carrière de pilote au Mans avant ma naissance. »
« Je n’ai pas eu la chance de le voir en action là-bas. Néanmoins, cette passion fait partie de mon ADN. Pour moi, il serait inconcevable de ne pas participer à cette course un jour. Jusqu’à présent, sous les conseils avisés de mon père, qui avait raison, j’ai donné la priorité à mes études et à ma carrière professionnelle plutôt que de tout risquer pour devenir pilote professionnel et risquer l’échec comme tant d’autres. Mais oui, Le Mans reste clairement un objectif, peu importe quand. »
© Davy Delien
Un projet qui prendra du temps et demande des moyens conséquents pour y parvenir. « Le projet prend une bonne voie, car faire ses armes sur la Porsche Cup, c’est presque encore mieux que sur une GT3, car c’est plus difficile à emmener. Tu as moins d’aéro et plus de poids. C’est pour moi vraiment plus fin à piloter. Et c’est pour ça que les gars qui sortent de la Cup France ou de la Super Cup sont plutôt cotés. Après, pour moi, ce n’est pas envisageable de faire ce championnat-là, parce que je n’ai pas les moyens financiers pour faire du sprint. Donc, je vois plutôt un plan à long terme via l’Endurance. Et advienne que pourra ! »
Quelques semaines après cette interview, nous apprenions donc le décès de Roger Dorchy. Son fils Joffrey, à qui nous adressons nos sincères condoléances, sera de retour derrière le volant, les 08, 09 et 10 septembre prochain à Estoril pour disputer la quatrième manche de la saison en Ultimate Cup Series.
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