La 63e édition des 24 Heures de Daytona marque l’ouverture de la saison 2025 outre-Atlantique, et toutes les attentions se tournent vers la catégorie reine, le Grand Touring Prototype (GTP).
Avec 12 voitures en lice, réparties entre cinq constructeurs prestigieux – Acura, BMW, Cadillac, Lamborghini et Porsche –, en attendant l’arrivée d’Aston Martin à Sebring, chaque équipe présente un mélange unique d’expérience, d’innovation et de talent au volant.
Porsche Penske Motorsport : Tradition et renouvellement
L’équipe officielle Porsche Penske Motorsport engage deux voitures parmi les quatre 963 engagées en Floride. La No. 6, pilotée par le duo emblématique Matt Campbell et Mathieu Jaminet, vise à retrouver le sommet après une année marquée par des performances inconstantes. À leurs côtés, Kevin Estre, champion WEC Hypercar 2024, cherche à inscrire enfin son nom au palmarès IMSA.
La No. 7, victorieuse de la dernière édition, se présente comme une favorite. Felipe Nasr, triple champion IMSA, est épaulé par Nick Tandy et Laurens Vanthoor, deux pilotes au palmarès impressionnant en endurance.
Courtesy of IMSA
Cadillac : Une rivalité interne captivante
Wayne Taylor Racing, de retour dans le giron Cadillac, engage deux voitures. La No. 10 retrouve Filipe Albuquerque et Ricky Taylor, un duo expérimenté ayant remporté plusieurs éditions de Daytona. Ils sont rejoints par Will Stevens et Brendon Hartley, ajoutant une profondeur indéniable à cette équipe ambitieuse.
La No. 31 de l’équipe Whelen / Action Express Racing, certes toujours toute de rouge vêtue, voit son équipage renouvelé après plusieurs saisons décevantes. Jack Aitken, jeune pilote prometteur, sera épaulé par Earl Bamber, vétéran aux multiples victoires en IMSA. Frederik Vesti et Felipe Drugovich complètent l’équipage, apportant une dynamique intéressante.
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Lamborghini : Une première à Daytona ambitieuse
Lamborghini fait ses débuts en GTP à Daytona avec la SC63 après avoir débuté la saison dernière à Sebring. Mirko Bortolotti et Edoardo Mortara, deux pilotes expérimentés ayant déjà goûté à la victoire à Daytona, seront épaulés par Romain Grosjean et Daniil Kvyat, anciens pilotes de Formule 1.
Le constructeur italien engagera pour la première fois en son nom propre l’Hypercar qui était jusque-là exploitée par Iron Lynx mais dont la relation a pris à la fin de l’année 2024. Lamborghini entend donc enfin confirmer le potentiel de sa LMDh par un bon résultat qui plus est sur le sol américain.
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BMW : La quête d’une première victoire
BMW Team RLL aborde cette édition 2025 avec un mélange de prudence et d’ambition. La marque bavaroise, qui n’a pas encore décroché une victoire en GTP, espère donc transformer l’essai. Deux BMW M Hybrid V8 seront engagées pour relever le défi face à des adversaires redoutables.
La No. 24, confiée à Philipp Eng, Dries Vanthoor et le nouveau venu au sein du constructeur, Kevin Magnussen, promet de combiner l’expérience des deux premiers à la touche d’agressivité de l’ancien pilote de F1. Sur la No. 25, BMW mise sur Sheldon van der Linde, Marco Wittmann et René Rast.
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Acura : Continuité et ambition
Meyer Shank Racing revient après une année d’absence avec deux Acura ARX-06 que l’écurie américaine avait imposé en 2023 sur fond. La No. 60 voit le retour du duo Tom Blomqvist et Colin Braun, accompagnés par Scott Dixon, légende de l’IndyCar, et Felix Rosenqvist. La No. 93, quant à elle, met en avant Alex Palou, Renger van der Zande et Nick Yelloly, un trio qui associe talents en monoplace et en endurance.
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JDC-Miller et Proton Competition : Les outsiders à surveiller
Enfin, les équipes privées JDC-Miller et Proton Competition complètent la grille avec leurs Porsche 963. Proton aligne notamment Neel Jani, ancien vainqueur au Mans, aux côtés de Tristan Vautier qui fera ses débuts au volant de l’auto. Chez JDC-Miller, l’expérimenté Gianmaria Bruni, transfuge de Proton Competition, mène un équipage éclectique complété par Pascal Wehrlein, Tijmen van der Helm et Bryce Aron, qui pourrait créer la surprise
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Avec des équipages renouvelés, des pilotes aux palmarès impressionnants et des défis techniques pour chaque constructeur, la bataille s’annonce passionnante.
