Alors que essais officiels de l’European Le Mans Series 2025 battent leur plein, Cyril Abiteboul, Team Principal de Genesis Magma Racing, détaille une vision claire : bâtir pierre par pierre l’équipe qui fera courir la GMR-001 Hypercar en Championnat du Monde d’Endurance FIA dès 2026.
« Créer le programme Trajectory, c’est poser les fondations de Genesis Magma Racing », explique-t-il. « Comme toute trajectoire, il s’agit de relier un point A à un point B. Nous sommes aujourd’hui à nos débuts, et nous visons une arrivée en WEC avec la GMR-001 dès l’an prochain. Pour cela, nous devons construire une équipe dans sa globalité. »
Ce plan d’ensemble englobe tout l’environnement de la course, bien au-delà des seuls pilotes. « Il ne s’agit pas seulement de former un trio de pilotes, mais de faire grandir chaque maillon de l’équipe : les mécaniciens, les ingénieurs, les gens en charge de la logistique, du marketing, du management sportif. Tout le monde est concerné. »
Cyril Abiteboul © Genesis
Une immersion grandeur nature avec IDEC Sport
Pour permettre à cette vision de se concrétiser, Genesis Magma Racing s’appuie cette saison sur un partenariat stratégique avec IDEC Sport. Un choix assumé. « Très vite, on a compris que se lancer seuls dans l’endurance était irréaliste », confie Abiteboul. « IDEC Sport nous offre une plateforme idéale pour comprendre les codes de cette discipline exigeante. Ils nous apportent leur expertise, leur structure, et surtout leur bienveillance à accueillir nos équipes dans ce nouveau monde. »
L’équipe alignée en LMP2 affiche ainsi les couleurs de Genesis Magma Racing, mais bénéficie du savoir-faire et de l’expérience du team français. « C’est une collaboration en coulisses, mais très concrète. Le but est que tout le monde monte en compétence avant le grand saut en 2026. »
Un trio de pilotes soigneusement sélectionné
Pour cette première campagne, Genesis Magma aligne Jamie Chadwick, Mathys Jaubert et Daniel Juncadella. Un choix réfléchi, avec une ambition claire : évaluer des talents capables de rejoindre l’aventure Hypercar dès l’an prochain.
« Nous avons sélectionné Jamie et Mathys selon plusieurs critères. Nous voulions des profils issus de parcours différents, avec du potentiel mais encore sous-exploité. Ils incarnent exactement cette philosophie. » Le rôle de Juncadella, expérimenté et rapide, sera également déterminant. « Dani est un vrai atout. Il connaît parfaitement l’endurance et sera un excellent point de repère pour nos jeunes. Ils vont beaucoup apprendre à ses côtés. »
Jamie Chadwick © MPS Agency
Mais Abiteboul le martèle : 2025 n’est pas une course au résultat à tout prix. « Bien sûr, on vise des top 5 réguliers, car en endurance, si vous êtes dans le top 5, les podiums arrivent. Et quand vous êtes sur le podium, vous pouvez gagner. Mais ce qui compte surtout cette saison, c’est la courbe de progression. »
Chaque course sera ainsi une opportunité d’apprentissage. « Ce championnat est notre terrain d’essai pour préparer le futur. Si l’un de nos pilotes brille, il peut très bien se retrouver promu en Hypercar dès 2026. »
Le Mans comme tremplin médiatique et sportif
L’un des grands temps forts de cette année sera bien sûr la participation aux 24 Heures du Mans. Un symbole fort, mais aussi une étape stratégique. « Être sur la grille du Mans quelques mois après l’annonce de notre programme, c’est une chance incroyable », s’enthousiasme Abiteboul. « Le Mans, c’est l’Everest de l’endurance. Chaque pilote, chaque mécanicien, chaque ingénieur rêve d’y être. C’est aussi une opportunité unique pour présenter Genesis Magma Racing aux fans, avant même l’arrivée de notre Hypercar. »
Cette vitesse d’exécution fait partie de l’ADN de la marque. « Nous parlons de Hyperspeed chez Genesis Magma Racing. C’est un mot que nous empruntons à la culture coréenne : une exécution rapide, précise, sans erreur. C’est notre philosophie. »
En coulisses, la GMR-001 prend forme
Pendant que la saison ELMS bat son plein, le développement de la GMR-001 se poursuit. Et là aussi, Abiteboul se montre confiant. « Tout avance selon le planning. Nous avons franchi plusieurs étapes importantes, mais il reste encore beaucoup à faire, notamment sur l’infrastructure et le recrutement de l’équipe. C’est un projet global, et il doit être solide à tous les niveaux. »
© FD
