| 17 mai 2025 | par

GTWC Europe – Zandvoort : Bastian Buus (Lionspeed GP) s’offre sa première pole face aux cadors

© SRO

À seulement 20 ans, Bastian Buus a frappé un grand coup ce samedi matin à Zandvoort. Le jeune talent danois de Lionspeed GP a signé sa toute première Rowe Pole Award, s’offrant au passage une belle revanche face à une opposition redoutable lors des qualifications du GT World Challenge Europe.

Dans un plateau record de 41 voitures, les qualifications ont été scindées en deux sessions : les concurrents des catégories Pro et Gold Cup en Q1A, suivis des engagés en Silver et Bronze Cup en Q1B.

C’est d’abord Gilles Magnus qui a placé la #25 Audi Saintéloc Racing en tête de la première session grâce à un chrono de 1’33’’033, devançant de seulement 15 millièmes la Porsche Rutronik #96 de Patric Niederhauser. Une référence temporaire, avec encore 23 voitures à passer.

Parmi elles, quelques poids lourds du championnat – Ricardo Feller, Augusto Farfus, Dennis Marschall – mais c’est finalement Bastian Buus, au volant de la Porsche #89, qui a bluffé tout le monde en abaissant le chrono à 1’32’’812. Il devance son poursuivant Dylan Pereira (#66 Tresor Attempto Audi) et Feller, tous deux également engagés en Bronze Cup, ce qui rend leur performance d’autant plus remarquable.

Avec les deux sessions combinées, Buus décroche la pole position avec 0’’221 d’avance sur Magnus, qui partira deuxième et en pole de la Gold Cup. Niederhauser et Pereira partageront la deuxième ligne, devant Alessio Rovera (#51 AF Corse), Lucas Engstler (#63 GRT Lamborghini) et Lucas Auer (#48 Winward Mercedes), leader du championnat.

En Silver Cup, c’est Alex Aka qui s’est montré le plus rapide, plaçant l’Audi #99 de Tresor Attempto en 22e position au général.

Parmi les déceptions, plusieurs équipages Pro sont passés à côté, à l’image de l’Emil Frey Racing, seulement 15e et 16e, de l’AF Corse #50 (17e) ou encore de la BMW WRT, seulement 19e.

Mais la course, prévue à 15h00, pourrait redistribuer les cartes : les voitures de la Bronze Cup en tête devront observer un temps d’arrêt obligatoire plus long, laissant planer un grand flou sur le déroulement des débats. 

Résultat des qualifications

Passionné de sport auto depuis toujours⎥Journaliste depuis 2018⎥Rédacteur en chef d'Endurance24
À propos de l'auteur, Florian Defet

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