| 1 août 2026 | par

GTWC Europe – Magny-Cours, C1 : Première victoire en Sprint pour Jules Gounon et Daniel Juncadella

© SRO
Partie depuis la pole position, la Mercedes-AMG GT3 n°3 du Verstappen Racing s’est imposée en Course 1 du GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup sur le circuit de Magny-Cours.

Jules Gounon a creusé l’écart dès le départ sur la voiture soeur, la Mercedes-AMG GT3 n°222 du 2Seas Motorsport pilotée par Kiern Jewiss engagée dans la catégorie Bronze Cup, et sur les deux autres Mercedes de Winward Racing pilotée par Lucas Auer et Getspeed Team Dubai de Fabian Schiller, qui ont réalisé un bon départ respectivement depuis la quatrième et la cinquième place pour dépasser la BMW M4 GT3 n°46 du Team WRT de Max Hesse.

À l’issue de la période d’arrêts aux stands, alors que Daniel Juncadella prenait le relais de Jules Gounon en tête de la course, c’est bien Arthur Leclerc dans la Ferrari 296 GT3 n°50 d’AF Corse qu’on retrouve en deuxième position, après un très bon relais de Thomas Neubauer, passant de la neuvième à la cinquième place sur la grille dès le premier tour.

L’Aston Martin Vantage GT3 n°7 du Comtoyou Racing de Nicki Thiim se retrouvait elle troisième après un arrêt assez lent de la Mercedes-AMG GT3 n°48 du Winward Racing lors du changement entre Lucas Auer et Maro Engel, qui sont ressortis en quatrième position.

La course a été neutralisée dans son dernier tiers par un full course yellow suite à un accrochage entre l’Aston Martin Vantage GT3 n°34 du Walkenhorst Motorsport de Jamie Day et l’Audi R8 LMS GT3 n°26 du Sainteloc Racing de Michael Blanchemain, avant que ce dernier ne se fasse percuter par la McLaren 720S GT3 n°5 d’Optimum Motorsport de Mikey Porter, la Ferrari 296 GT3 n°52 d’AF Corse de Jef Machiels et l l’Audi R8 LMS GT3 n°84 d’Eastalent Racing de Christopher Haase.

À la reprise de la course, Arthur Leclerc a réussi à réduire l’écart face à Juncadella sans toutefois prendre l’avantage au terme des 60 minutes de course, s’inclinant avec 2.597 secondes de retard sur les vainqueurs.

Sous le drapeau à damier, le duo Jules Gounon-Daniel Juncadella et l’écurie Verstappen Racing remportent leur première victoire dans le championnat Sprint, cette dernière leur passant sous le nez à Brands Hatch après avoir écopé d’une pénalité.

La McLaren 720S GT3 n°59 de Garage 59, pilotée par Dean Macdonald et Marvin Kirchhoefer complète le quinté de tête après s’être élancée depuis la 13e place sur la grille de départ, devant la BMW M4 GT3 n°46 du Team WRT de Valentino Rossi et Max Hesse.

Partis depuis la 17e place, les leaders du championnat, Charles Weerts et Kelvin van der Linde terminent à la septième position, après notamment une belle manoeuvre de dépassement sur Dorian Boccolacci dans la Porsche 911 GT3 R n°2 du Boutsen VDS en fin de course.

Huitièmes du général, Gilles Magnus et Robin Knutsson dans la Porsche 911 GT3 R n°10 du Boutsen VDS s’imposent dans la catégorie Gold cup, alors que leurs coéquipiers chez Boutsen VDS, Dorian Boccolacci et Alessio Picariello terminent neuvièmes. Le top 10 est complété par l’Audi R8 LMS GT3 n°99 du Tresor Attempto Racing de Dylan Pereira et Alex Aka, deuxième de la Gold Cup.

La victoire de la catégorie Bronze Cup revient à Kiern Jewiss et Charles Dawson, assurant un double succès à 2 Seas Motorsport, tandis que la BMW M4 GT3 n°30 du Team WRT de Matisse Lismont et Ignacio Montenegro a décroché une troisième victoire cette saison en remportant la Silver Cup.

Rendez-vous demain à 10h50 pour suivre en direct vidéo la deuxième séance de qualifications du week-end, qui déterminera la grille de départ de la Course 2.

Classement complet de la Course 1 :

Loading Viewer...

Co-fondateur du site Endurance24⎥Rédacteur et photographe depuis 2018.
À propos de l'auteur, Pierre-Louis Le Mouëllic

Les articles similaires

Les derniers articles

Lamera Cup & LMR One : Quinze ans de cohérence et une nouvelle dimension

Lamera Cup & LMR One : Quinze ans de cohérence et une nouvelle dimension

Depuis 2012, la Lamera Cup suit une trajectoire que peu de championnats peuvent revendiquer : celle d'une idée simple, tenue dans la durée, sans céder aux modes ni aux pressions du marché. Faire rouler un maximum de pilotes, longtemps, dans un cadre structuré. Quinze...

Annonces

Soyez au courant des dernières actualités du monde de l'Endurance par mail !

Loading