Le motoriste britannique travaillera avec Nissan/NISMO, Bosch et Xtrac pour le développement du groupe propulseur qui équipera les prototypes LMP2 à partir de 2028.
Gibson Technology a officialisé ce mercredi l’identité des trois partenaires techniques qui accompagneront le développement de son prochain moteur LMP2, destiné à entrer en service pour la période 2028-2032. Le projet marque une rupture technologique, avec l’introduction d’un V6 3,4 litres biturbo à injection directe, développé en collaboration avec Nissan/NISMO.
Cette nouvelle motorisation, qui remplacera le V8 atmosphérique actuel, vise à allier performances, fiabilité et maîtrise des coûts pour les équipes clientes, tout en intégrant des technologies issues de l’automobile de série adaptées aux exigences de l’endurance.
Bosch Motorsport fournira l’ensemble des composants électroniques du système, dont l’ECU, le faisceau électrique et le powerbox. Le volant de la future génération LMP2 sera quant à lui conçu par MoTeC, société intégrée au groupe Bosch.
La boîte de vitesses transversale sera développée par Xtrac, et inclura le carter d’embrayage ainsi qu’un nouveau système de changement de rapports. L’objectif affiché est de réduire les coûts d’exploitation à long terme tout en garantissant un haut niveau de durabilité.
« Nous sommes très fiers de travailler aux côtés de ces partenaires pour concevoir le futur du LMP2 », a déclaré Mark Brittan, directeur général de Gibson Technology. « Ce projet apportera des performances solides tout en assurant un bon équilibre économique pour les équipes. »
D’autres détails techniques seront communiqués dans les mois à venir, à mesure que le développement de ce nouveau groupe propulseur progressera.
