Sacrée championne du monde Constructeurs et Pilotes en 2025, Ferrari a levé le voile sur la 499P version 2026 au Museo Enzo Ferrari de Modène. Objectif affiché : confirmer son leadership en FIA WEC dans un contexte encore plus compétitif.
Ferrari a officiellement lancé sa saison 2026 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA en dévoilant la nouvelle livrée de la 499P engagée par Ferrari – AF Corse. La présentation s’est tenue ce 25 février au Museo Enzo Ferrari, en présence des dirigeants de la marque et des équipages des voitures n°50 et n°51.
Après une campagne 2025 historique marquée par les titres mondiaux Constructeurs et Pilotes, la firme de Maranello s’apprête à défendre son rang dans une catégorie Hypercar toujours plus dense.
La 499P 2026 conserve son ADN visuel tout en évoluant subtilement. Le Rosso Scuderia, désormais décliné en finition brillante et non plus mate, s’aligne sur celui de la monoplace SF-26 de Formule 1. Le Giallo Modena souligne toujours les lignes de la carrosserie, avec un accent particulier mis sur le cockpit.
Les lauriers FIA, symboles des titres mondiaux 2025, apparaissent sur la carrosserie, notamment sous l’écusson Ferrari. La n°51, championne du monde Pilotes avec Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, arbore également les lauriers dédiés aux pilotes sur ses dérives latérales.
Autre détail notable : l’orientation inversée de la flèche jaune emblématique, désormais dirigée vers l’aileron arrière, un choix stylistique visant à renforcer la centralité du cockpit dans le design.
© Ferrari
Continuité technique, ajustements ciblés
Sur le plan technique, la 499P n’évolue pas en profondeur. Aucun nouveau “joker” n’a été utilisé depuis celui introduit à São Paulo en juillet 2024. Ferrari a toutefois travaillé intensivement durant l’hiver sur l’analyse des données et la corrélation simulateur-piste.
Le contexte réglementaire a néanmoins imposé des ajustements. Toutes les Hypercars ont été remesurées dans une nouvelle soufflerie aux États-Unis, entraînant un repositionnement de la 499P dans une nouvelle fenêtre de performance. Ferrari a ainsi revu certains éléments aérodynamiques, principalement au niveau du soubassement, afin de respecter les objectifs de traînée et d’appui définis par le règlement.
L’introduction de nouveaux pneumatiques Michelin ajoute un paramètre supplémentaire, obligeant l’équipe à recalibrer l’équilibre global de la voiture.
© Ferrari
Deux équipages inchangés
Ferrari conserve pour la quatrième année consécutive ses deux trios. La n°50 sera confiée à Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, tandis que la n°51 restera entre les mains de Pier Guidi, Calado et Giovinazzi.
« Nos ambitions sont similaires à celles de 2025 : donner le maximum à chaque course », explique Antonio Fuoco, qui insiste sur l’importance de capitaliser sur la dynamique positive de fin de saison.
Miguel Molina rappelle que la régularité sera déterminante sur un calendrier de huit manches, avec une attention particulière portée à l’ouverture au Qatar et aux 24 Heures du Mans, épreuve à double points.
Du côté des champions en titre, Alessandro Pier Guidi souligne que « défendre un titre est toujours plus difficile que de le conquérir », tandis que James Calado insiste sur la nécessité de réduire les erreurs et les pénalités observées l’an passé.
Pour Antonello Coletta, Global Head of Endurance and Corse Clienti, la philosophie reste inchangée : avancer course après course, sans se reposer sur les succès acquis, dans un environnement où la concurrence progresse constamment.
