La saison 2025 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a démarré en fanfare avec les 1812 kilomètres du Qatar. Ferrari a signé une performance magistrale en réalisant un triplé historique, confirmant les attentes placées en ses 499P.
Dès le Prologue, les Ferrari 499P ont dominé les débats, une tendance confirmée lors des qualifications avec la pole position d’Antonio Giovinazzi sur la n°51. Au départ, la n°50, pilotée par Nicklas Nielsen, a rapidement rejoint la n°51 de James Calado en tête. Les deux Hypercars italiennes ont imposé leur rythme pendant les premières heures de course.
La stratégie a pris une tournure différente lors de la troisième heure, avec l’intervention du Virtual Safety Car (VSC) puis de la Safety Car. Cadillac Hertz Team JOTA a su tirer profit de ces neutralisations pour se hisser en tête. Toutefois, un accrochage entre Alex Lynn (Cadillac n°12) et Jenson Button (Cadillac n°38) a permis aux trois Ferrari de reprendre le commandement.
Le trio de 499P a alors pris le dessus, avec des relais disputés entre la n°50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen et la Ferrari n°83 d’AF Corse, menée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson. La n°51, malgré quatre pénalités infligées à Antonio Giovinazzi, a su conserver une place sur le podium.
Dans la dernière heure, la n°83, avec une stratégie décalée, a brièvement mené avant de s’arrêter à 53 minutes du drapeau à damier. La n°50 a profité d’un relais plus long pour effectuer un arrêt plus court et reprendre la tête. Antonio Fuoco a ainsi franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, offrant à son équipage un succès après celui des 24 Heures du Mans 2024. Kubica et ses coéquipiers prennent la deuxième place, suivis de la n°51 (James Calado, Alessandro Pier Guidi et Antonio Giovinazzi) qui complète le podium.
Toyota, mal qualifiée (7e pour la n°7, 17e pour la n°8), a su remonter grâce à une stratégie judicieuse. Les GR010 Hybrid se sont hissées dans le top 5, mais ont finalement cédé la place de « meilleure des autres » à la BMW M Hybrid V8 n°15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello et Kevin Magnussen, qui termine au pied du podium. Partie de la dernière ligne de la grille de départ, la Toyota n°8 complète le quinté de tête, à seulement 20 secondes de la tête. Elle est suivie au classement par la voiture sœur n°7, tandis que trois autres constructeurs complètent le top 10 du jour avec la Cadillac n°12 (Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens) huitième derrière la seconde BMW n°20, et devant la Peugeot 9X8 n°93 (Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne, Paul Di Resta) neuvième, tandis que la première des Porsche 963, la n°5 (Julien Andlauer, Michael Christensen et Mathieu Jaminet) est dixième.
Malgré un bon début de course, l’Alpine A424 n°35 a connu une suite de course plus compliquée. Les LMDh tricolores ont été reléguées à plus d’un tour. La n°36 (Mick Schumacher, Jules Gounon et Fred Makowiecki) termine 13e devant la voiture sœur n°35 (Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin).
Pour Aston Martin The Heart of Racing, l’apprentissage en Hypercar a été difficile. La Valkyrie n°09, confrontée à un problème de portière, a rallié l’arrivée à deux tours des vainqueurs, tandis que la n°07 a abandonné dans la huitième heure sur un souci de transmission.
Entre deux Virtual Safety Car, quatre Full Course Yellow et deux Safety Car, la course a été neutralisée pendant près d’une heure et vingt minutes sur les dix heures de compétition. Un premier round marqué par la maîtrise de Ferrari, qui s’affirme comme le prétendant à battre cette saison.
Classement complet des 1812 km du Qatar 2025 :
