Le cap de la mi-course est désormais atteint dans ces 4 Heures de Barcelone menées pour l’heure par l’Oreca 07 n°25 d’Algarve Pro Racing.
Parti en pole position, Vladislav Lomko, dont l’impulsion sur la grille fut quelque peu douteuse au point de voir l’Oreca n°28 d’IDEC Sport franchir la ligne de départ la première, a néanmoins retrouvé le haut du classement qu’il est parvenu à conserver durant l’intégralité de son double relais. Le Russe de l’Oreca n°47 du COOL Racing a transmis le volant à son jeune coéquipier français, Reshad de Gerus, qui est ressorti en 2e position, derrière Alex Lynn et l’Oreca n°25 du clan Algarve Pro Racing où les 3 secondes gagnées lors de cette deuxième salve d’arrêts aux stands lui a permis de prendre la tête.
Alors qu’il commençait à prendre le large avec un écart s’élevant à 8 secondes d’avance à l’avantage de Lynn, l’intervention de la Safety Car à un quart d’heure de la mi-course est venu réduire les écarts à néant. L’accrochage entre la Porsche 911 RSR n°93/Proton Competition de Michael Fassbender et la Ferrari 488 GTE Evo n°50/Formula Racing, dans le dernier virage, a généré la présence de nombreux débris, d’où l’intervention de la voiture de sécurité.
A nightmare race for Michael Fassbender as he gets hit again at T14. 😣
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— European Le Mans Series (@EuropeanLMS) July 16, 2023
L’acteur hollywoodien avait déjà été la victime d’un premier accrochage dans le premier secteur, quelques minutes plus tôt, avec la voiture sœur n°16.
A 13 h 36, soit quelques minutes avant la mi-course, les débats ont été relancés sous l’impulsion d’Alex Lynn sur l’Oreca n°25, conservant l’avantage sur Reshad de Gerus (COOL Racing). La lutte a été relancée entre Panis Racing et Duqueine Team pour la 3e place du classement LMP2 et du classement général, sous les yeux de l’Oreca n°22 de United Autosports USA.
Outre la passe d’armes des premiers virages, la catégorie LMP2 Pro-Am est dominée par l’Oreca 07 n°34 de Racing Team Turkey. Salih Yoluc, après avoir bataillé face à l’Oreca n°99/Proton Competition en début de course, a rapidement retrouvé le leadership qu’il a pu transmettre à son coéquipier Charlie Eastwood.
Du côté des LMP3, Torsten Kratz fait cavalier seul depuis le coup d’envoi de l’épreuve sans jamais être inquiété au volant de la Duqueine D08 – M30 n°12 de WTM by Rinaldi Racing. Adrien Chila, parti de la 5eposition de la catégorie à bord de la Ligier JS P320 n°17/COOL Racing, a été l’auteur d’un début de course lui permettant d’être le premier rival du leader.
La bataille est rude en LMGTE et alors que le début de course avait nettement tourné à l’avantage aux Porsche de Proton Competition, c’est la Ferrari 488 GTE Evo n°55 de Spirit of Race qui est en tête devant l’Aston Martin Vantage AMR n°72 de TF Sport et la Porsche n°77/Proton Competition.
