Plusieurs voitures se sont relayées en tête durant cette deuxième heure, mais c’est bel et bien l’Oreca 07 n°22 de United Autosports qui franchit le cap de la mi-course au sommet de la hiérarchie.
Phil Hanson s’est emparé des commandes pour la première fois après une passe d’armes intense, mais sans contact, avec Nicolas Lapierre. Au volant de l’Oreca n°37 du Cool Racing, qui a longtemps dominé la première partie de la course, le Français a manqué son freinage à l’épingle de la Source, l’obligeant à passer par l’échappatoire, laissant le Britannique s’envoler d’autant que quelques mètres plus loin, l’Oreca n°37 a subi une crevaison.
Quelques minutes plus tôt, c’est avec Fabio Scherer et l’Oreca n°43/Inter Europol Competition que Nicolas Lapierre s’est écharpé, de façon plus musclée. Le Suisse s’est retrouvé propulsé au sommet de la hiérarchie à l’issue de la deuxième vague d’arrêt aux stands, grâce à un arrêt plus court de 20 secondes. Cela s’explique simplement par le fait que l’écurie polonaise n’avait pas effectué de changement de pilote par rapport à ses rivales. C’est désormais David Heinemeier-Hansson qui évolue à bord de l’Oreca n°43, en 2e position à plus de 10 secondes de United Autosports.
Le leader de la catégorie Pro/Am, Mathias Beche se classe en 3e position du classement général pour le compte de l’Oreca n°31/TDS Racing x Vaillante après un premier relais bien exécuté par Tijmen van der Helm. Prema Racing et Panis Racing suivent dans la hiérarchie…
Avantage à la Duqueine M30-D08 n°4 de DKR Engineering dans la catégorie LMP3, face aux Ligier JS P320, à commencer par la n°13 d’Inter Europol Competition.
La Ferrari 488 GTE Evo n°83/Iron Lynx, désormais emmenée par la Française Doriane Pin, continue de mener la catégorie LMGTE, mais l’écart se resserre avec la Ferrari n°57/Kessel Racing.
