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Dans les stands comme en dehors de la piste, le paddock ELMS de Barcelone est déjà en ébullition. Tour d’horizon des premières infos et tendances à l’aube du premier rendez-vous de cette saison 2026.
Le public catalan a déjà eu de quoi vibrer ces dernières années. Trois pilotes espagnols se sont imposés à Barcelone : Miguel Molina en LMGTE en 2021, Lorenzo Fluxá, premier vainqueur général espagnol en 2024, et Daniel Juncadella, victorieux en LMP2 en 2025.
Barcelone s’est forgée une réputation de manche ouverte. Entre victoires de structures débutantes comme Team WRT en 2021 ou Prema Racing en 2022, et succès au général de voitures LMP2 Pro/Am en 2023 et 2025, la hiérarchie y est rarement figée.
À quelques jours du coup d’envoi du week-end, l’European Le Mans Series a offert une parenthèse au plus près du public en organisant une exposition en plein centre de Granollers. Trois voitures étaient présentées sur la Plaça de la Corona : la Ferrari 296 LMGT3 de Kessel Racing, l’Oreca 07 d’IDEC Sport et la Ligier JS P325 de Team Virage.
Plusieurs centaines de fans ont fait le déplacement pour approcher les voitures et échanger avec les pilotes, dont Daniel Nogales, Daniel Serra et Valerio Rinicella.
Le plateau ELMS accueille un visage bien connu du paddock F1 ce week-end avec les débuts en endurance de Jack Doohan. Le pilote australien, passé par Alpine et aujourd’hui réserviste chez Haas F1 Team, sera au départ des 4 Heures de Barcelone avec Nielsen Racing.
Engagé sur l’Oreca 07 n°24 en LMP2, il fait équipe avec Ed Pearson et Roy Nissany pour une première en prototype. Habitué du Circuit de Barcelona-Catalunya en monoplace, où il a notamment brillé en Formule 2 et Formule 3, Doohan aborde ce nouveau défi avec ambition.
Nouveau nom, nouveau sponsor, mais des ambitions intactes pour Forestier Racing by Panis. L’équipe, anciennement connue sous l’appellation VDS Panis Racing, entame cette saison avec un visage légèrement remanié autour de son Oreca 07 n°29.
Les champions en titre Esteban Masson et Oliver Gray sont toujours de la partie, rejoints par Louis Rousset dans l’équipage. Mais les changements se situent aussi en coulisses : Jérôme Gabillard, artisan des récents succès en tant qu’ingénieur de course, a quitté le programme pour rejoindre CSA Racing à plein temps.
Pour lui succéder, l’équipe a fait appel à Christophe Boittin, récemment ingénieur de course sur l’Alpine A424 n°35 en Hypercar. Un renfort de poids pour une structure qui entend bien rester aux avant-postes en ELMS.
Révélation de la saison 2025 en LMP2 avec trois victoires et une troisième place finale, Mathys Jaubert change de cap en ELMS. Le pilote officiel de Genesis Magma Racing fera ses débuts en LMGT3 cette saison au volant de la Ferrari 296 LMGT3 Evo n°57 de Kessel Racing.
Le Français partagera l’équipage avec Takeshi Kimura et Daniel Serra, tout en poursuivant son implication dans le programme Hypercar. Jaubert élargira également son programme GT avec une participation aux 24 Heures de Spa, où il sera engagé sur la Ferrari n°74 de Kessel Racing en Bronze Cup.
La saison 2026 de la Michelin Le Mans Cup débutera à Barcelone avec une grille particulièrement fournie. Pas moins de 44 voitures sont engagées pour la manche d’ouverture, représentant 90 pilotes, 31 équipes et 28 nationalités différentes.
Dans le détail, le plateau se compose de 24 LMP3, 10 LMP3 Pro/Am et 10 GT3, confirmant la bonne santé du championnat et son attractivité à l’aube de cette nouvelle saison.
Nouveauté pour 2026, l’European Le Mans Series ne sera plus diffusé sur YouTube mais disponible gratuitement sur FIAWEC+, la plateforme officielle du FIA WEC. Les fans pourront y suivre l’intégralité des courses en direct, ainsi que les replays et les temps forts tout au long de la saison.
Vendredi 10 avril
Samedi 11 avril
Dimanche 12 avril