Davide Rigon est pilote Ferrari depuis plusieurs années maintenant. En 2022, on a pu le voir en GTE Pro en WEC et en GT World Challenge Europe en GT3. Il dispute également l’ELMS avec la Ferrari 488 GTE Evo n°60 d’Iron Lynx qu’il retrouve ce week-end à Portimão.
Dans cette première partie de l’interview qu’il a accordé à Endurance24, il revient sur sa saison jusqu’à présent…
Davide Rigon est actuellement 3e au championnat ELMS en GTE et quand on lui demande ce qu’il pense de sa saison 2022, il lâche un « plutôt pas mal ! Nous savions que Claudio Schiavoni manquait d’expérience, c’est pourquoi Ferrari m’a demandé de l’accompagner afin d’obtenir le meilleur résultat possible. Iron Lynx et Ferrari ont fait beaucoup d’efforts et nous avons été compétitifs la plupart du temps cette année. Parfois, nous l’avons été moins à cause de la BOP, mais, quand j’étais face aux autres Pros, j’avais vraiment un bon rythme. De son côté, Claudio doit encore un peu progresser au niveau du trafic, mais il est de mieux en mieux course après course. »
© Ferrari
Egalement accompagnés de Matteo Cressoni sur cette n°60, les trois hommes sont toujours dans la course pour le titre ELMS et une invitation pour les 24 Heures du Mans 2023 même si leur retard est conséquent (21 points). Ces 4 Heures de Portimão seront donc importantes pour plusieurs raisons même si Davide Rigon ne se fait pas trop d’illusions. « Nous avons eu la chance de gagner une course en tant qu’équipe et équipage en 2022 (Monza) et on aimerait finir sur une belle note avec pourquoi pas un podium. Je sais que nous sommes toujours en lice pour le titre, mais ce sera difficile dimanche pour coiffer la couronne. Il faudrait que les deux autres autos aient des soucis et que nous gagnions, même si tout peut arriver en sport auto surtout ici à Portimão où il y a beaucoup de trafic. On espère déjà un podium au niveau du championnat, ce serait un beau résultat. On va se concentrer sur notre stratégie pour faire de notre mieux. On va peut-être partir sur quelque chose d’un peu plus extrême au niveau tactique, mais nous savons que ce sera compliqué. »
Petit Le Mans © 2022 Gavin Baker / LAT Images
Un peu avant la finale ELMS, le pilote italien a disputé Petit Le Mans avec l’équipe Risi Competizione et un équipage de tout premier ordre. Cette épreuve marquait la fin de la saison d’IMSA WTSC, mais aussi de la Michelin Endurance Cup regroupant les quatre classiques d’endurance nord-américaines.
Après une 2e place à Daytona, la 3e à Watkins Glen, l’équipage de la n°62 franchissait la ligne d’arrivée de Petit Le Mans en première position. Cependant, la voiture a été déclassée, la victoire perdue, mais le titre de l’Endurance Cup toutefois acquis. « Je suis très déçu de ce résultat. Nous avons tous fait du bon boulot. Comme je découvrais ce circuit, je m’attendais à ce que Daniel (Serra) et James (Calado) finissent la course. J’ai fait un long relais en début de course car de gros points étaient à la clé pour le championnat (Michelin Endurance Cup). On a mené après 4 heures, étions 3e après 6 heures. A moins de trois heures de la fin, alors que nous venions de passer en tête, on a appris qu’il manquait 30 minutes de temps de conduite à Daniel, nous ne le savions pas avant. Tout le monde a pris ses responsabilités car nous sommes un groupe. Dans leur tête, celui qui pilotait de nuit devait faire tout le relais, c’est-à-dire deux heures. On a été malchanceux, le safety car est sorti alors que l’on venait de faire le changement de pilote. Cela fait donc que son temps de conduite n’était pas suffisant, c’est une erreur de l’équipe mais ils ont fait tellement d’efforts. Ils ont certainement oublié cette règle, mais pour eux, son temps minimum avait été fait. C’est comme cela, c’est pour tout le monde pareil. Je retiendrais une super équipe et une excellente relation entre James, Daniel et moi. »
Rendez-vous dans le prochain article pour découvrir la suite de l’interview, où nous évoquerons la fin de l’ère du GTE Pro, mais aussi l’avenir à travers notamment le développement de la nouvelle Ferrari 296 GT3…
