C’est un nouveau doublé du Toyota Gazoo Racing en Hyperpole de la 90e édition des 24 Heures du Mans.
Pour décrocher la pole, il a certes fallu s’employer, mais surtout rester dans les limites de la piste. Les tours supprimés ont été nombreux, mais au terme de 30 minutes intenses, Brendon Hartley s’est offert le meilleur temps en 3:24.408 au volant de la Toyota GR010 Hybrid n°8. Le pilote néo-zélandais décroche la pole avec 420 millièmes d’avance sur Kamui Kobayashi et la voiture sœur n°7 (3:24.828).
Rappelons que la référence absolue de la catégorie Hypercar reste à l’actif de Kamui Kobayashi en 3:23.900.
L’Alpine A480 n°36 a bien failli rafler la mise grâce au bol d’air offert par la nouvelle Balance de Performance. Nicolas Lapierre termine à la 3e place, concédant 442 millièmes (3:24.850), et partagera la deuxième ligne de la grille de départ avec la Glickenaus 007 LMH n°709 (3:25.941). Olivier Pla et la Glickenhaus n°708 ferment la marche des Hypercars en 3:26.359, soit quasiment 2 secondes.
WRT décroche sa toute première pole position aux 24 Heures du Mans dans la catégorie LMP2, grâce à Robin Frijns et son excellent chrono en 3:28.394, lui permettant de repousser la concurrence à 1,3 seconde, à commencer par la voiture sœur n°41, emmenée par Norman Nato. Viennent ensuite l’Oreca #22/United Autosports USA, la n°38/JOTA, la n°9/Prema et la n°23/United Autosports USA.
La première ligne de la grille de départ des LMGTE Pro est verrouillée par les deux Chevrolet Corvette C8.R. Nick Tandy a été le plus rapide pour le compte de la Corvette n°64 en 3 :49.985, devant son équipier Antonio Garcia (3:50.177). Les deux Porsche 911 RSR suivent dans la hiérarchie, tandis que les Ferrari 488 GTE pointent à 1,8 seconde…
En LMGTE Am, doublé des Ferrari 488 GTE Evo, avec la pole de Vincent Abril en 3:52.594 sur la n°61/AF Corse, devant la Mikkel Jensen sur la n°57/Kessel Racing.
