Après avoir remporté le championnat Le Mans Series en 2009 avec la Lola-Aston Martin B09/60, Aston Martin Racing s’engageait en 2011 avec une paire d’Aston Martin AMR One dans la catégorie LMP1 pour tenter de concurrencer les deux ténors de la catégorie reine : Audi et Peugeot aux 24 Heures du Mans et en Intercontinental Le Mans Cup.
Déjà forfait pour les 12 Heures de Sebring, la première course de l’auto fût particulièrement compliquée sur le circuit Paul Ricard lors des 6 Heures du Castellet, où l’AMR One propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne essence termine la course non-classée. Une voiture qui manquait de puissance et qui termina très loin derrière les leaders de la catégorie avec à son volant Stefan Mucke, Darren Turner et Harold Primat.
Lors de la journée test des 24 Heures du Mans au mois d’avril, les deux Aston Martin AMR One n’ont parcouru que douze tours à elles deux, avec une 25è place du classement générale à 23 secondes des leaders, pour l’équipage de la #007 composé de Christian Klien, Stefan Mucke et Darren Turner. La voiture soeur se classait quant à elle dernière avec aucun tours chronométrés.
Quelques jours plus tard, Aston Martin Racing déclarait une nouvelle fois forfait pour les 6 Heures de Spa-Francorchamps pour se concentrer pleinement sur la préparation des 24 Heures du Mans.
Aston Martin Racing avait donc rendez-vous avec la légende au mois de juin, mais les deux prototypes LMP1, qui ont été crédités des deux derniers temps de la catégorie LMP1 (26ème et 27ème au classement général), n’ont parcourus que deux et quatre tours lors de la course.
Un échec cuisant pour le constructeur britannique qui ressorti du placard la magnifique Lola-Aston Martin B09/60 pour les trois dernières manches de la saison ILMC à Silverstone, Petit le Mans à Zhuhai en Chine. L’équipe engagera également l’auto pour la manche American Le Mans Series de Laguna Seca.
© Marc Fleury
Le 2 février 2012, lors de la conférence de presse de l’Automobile Club de l’Ouest, Pescarolo Team annonçait la fabrication d’un prototype LMP1 sur base du châssis de l’AMR-One pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Le moteur L6 2.0L sera remplacé par le V8 Judd cher à Henri Pescarolo. La voiture avait prit le départ de la course depuis les stands sous les applaudissements du public manceaux, mais la Pescarolo 03, n’a malheureusement pour Henri Pescarolo, couru que 20 tours en abandonnant sur problème technique.
Deux châssis ont également été vendu pour la conception de la Nissan Deltawing qui a disputé les 24 Heures du Mans 2012 dans le cadre du 56ème stand, réservé au véhicules de course innovants. Une voiture originale qui s’était montré rapide en se classant parmi les LMP2 avant d’abandonner suite à un accident après quelques heures de course.
Redécouvrez l’Aston Martin AMR-One en vidéo ci-dessous lors d’une séance d’essais organisée sur le circuit de Monza :
